Idiomas disponibles
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Desligar o polo negativo da bateria antes de começar os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifi que-se de que o proprietário conhece o código do autorádio.
Não utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polia da cambota.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manutenção para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhões de veios de cames
Não se apoiar, para exercer pressão, sobre as polias e os roletes nos quais é posicionada a correia de distribuição.
Não dobrar a correia nem a virar ao contrário ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
Não utilizar alavanca nem forçar para posicionar uma correia.
Controlar por rotação os roletes tensores, os roletes fi xos e a bomba de água.
Controlar o alinhamento das polias e dos roletes.
Verifi car que não exista nenhuma fuga ou ressumação de óleo, do contrário, corrigir.
Aquando da substituição da correia de distribuição, verifi car se a nova correia está provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tensão das correias
Respeitar os binários de aperto.
Respeitar o sentido de rotação indicado pelas setas na correia de distribuição
Nunca reinstalar uma correia de distribuição desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuição, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danifi cados, seccionados, corroídos ou usados, separação gasta, arestas gastas, sujidade devida ao
óleo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para defi nir-lhe as causas antes de montar novamente uma correia nova.
Não utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depósitos de óleo da superfície da correia, em caso de dúvida, substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
Não virar a correia para o avesso para limpá-la ou para a inspecção.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotação, salvo indicação contrária do construtor do veículo.
DT.DIESEL
DT.DIESEL
Maleta de Ferramentas de Sincronismo da Bomba de Injecção Diesel -
Bombas de Injecção Bosch & CAV/RotoDiesel Rotativas
Secção 1: Bombas de Injecção Bosch
Secção 2: Bombas de Injecção CAV/RotoDiesel
Secção 3: Adaptador de Curso do Pistão
IMPORTANTE: Referir-se sempre às instruções do fabricante do veículo, ou ao manual do proprietário, para determinar os procedimentos e dados efectivos.
Estas Informações sobre o Produto apresentam indicações sobre as aplicações e o uso das ferramentas apenas em termos gerais e para servir de orientação.
Secção 1:
BOMBAS DE INJECÇÃO BOSCH
Aplicações:
BOSCH
Bombas de Injecção Diesel Rotativas VE & EPVE com abertura de serviço M8, M10 e M12
Também para Bombas de Injecção rotativas DIESEL KIKI e NIPPONDENSO
O conjunto de adaptadores de sincronismo da bomba DT.4399 compreende adaptadores que se aparafusam
na abertura de serviço e permitem a montagem do Medidor de Teste DT.3054-10 (Dial Test Indicator Gauge -DTI)
para determinar o ponto exacto de avanço do elemento da bomba quando se estabelece a posição estática
de sincronismo da bomba.
A abertura de serviço está situada entre os tubos de saída da injecção, onde estes saem da bomba.
O Adaptador DT.4399/1 pode ser usado como um adaptador de pequeno alcance ou prolongado com a peça DT.4399/2, conforme o espaço existente em torno da área da abertura de
serviço. A sua rosca M8 pode ser directamente aparafusada na abertura de serviço ou então podem ser usados os adaptadores de rosca DT.4399-3 ou DT.4372, aparafusados na rosca
M8 para permitir a instalação em aberturas de serviço M12 e M10 respectivamente.
Precauções
PO
