Idiomas disponibles
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Ubicar el grifo de la bomba alrededor de la entrada del punto de servicio y fi jarlo en el cuerpo DT.3168-1.
Instalar el comparador DT.3054-10 en el cuerpo DT.3168-1 de manera que toque el "brazo de conmutación" con la parte superior de la varilla indicadora DT.3168-3 situada en el punto
de servicio.
Asegurarse que haya una pequeña precarga en el indicador.
Hacer girar el cigüeñal para poner el motor al opuesto de su posición de calado estático normal. Asegurarse que la varilla indicadora esté completamente abajo contra su reborde en el
punto de entrada.
Volver a ajustar el comparador de prueba en el cuerpo DT.3168-1, de manera que los brazos de "conmutación" toquen el comparador y la varilla indicadora, y apliquen una precarga
de 1 mm. sobre el comparador.
Puesta en cero del comparador de prueba
Hacer girar lentamente el cigüeñal en el sentido de rotación normal hasta el PMS.
Verifi car que la elevación del comparado corresponda a la cifra estampada sobre la placa
de la palanca de carga, o en el lado de la bomba, tomando en cuenta la precarga de 1 mm.
en la escala menor.
Si se debe ajustar el calado, hacer girar la bomba hasta que la lectura del comparador corresponda
al valor estampado en la placa de la palanca de carga, o en el lado de la bomba.
Recordar tomar en cuenta la precarga de 1 mm en la escala menor.
El comparador de prueba debe indicar el valor especifi cado+/-0,04 mm.
Sección 3:
Adaptador de carrera del pistón
El adaptador de carrera del pistón DT.3004 ha sido desarrollado para ser utilizado en los primeros
motores PSA XUD.
Se necesita el adapador de carrera DT.3004 para determinar con precisión la posición del pistón de estos motores cuando se ajusta el calado de su bomba de inyección.
Estos motores necesitan que se defi na el calado de la bomba en una posicion antes del punto muerto superior. Por lo tanto, el adaptador DT.3004 es fundamental para medir la altura
del pistón; se le utiliza junto con las herramientas de calado de la bomba de inyección.
