Esempi Di Contaminazione Dell'impianto - TEXA ACKF01 Manual Del Usuario

Sono svariati i motivi che possono giustificare il lavaggio dell'impianto di climatizzazione.
Tuttavia, quello che segue è un riepilogo delle priorità principali:
Quando è sporco o quando presenta altre contaminazioni nei circuiti A/C.
In presenza di una perdita dell'impianto, in quanto potrebbe aver generato umidità.
Quando i circuiti del refrigerante sono rimasti aperti a lungo (es., dopo un incidente).
Quando l'impianto contiene umidità, causata da un'errata manutenzione o dalla
saturazione del filtro disidratatore.
In caso di dubbio sulla quantità di lubrificante e di additivo UV presenti nell'impianto.
Quando il compressore deve essere sostituito a causa di danni interni.
Quando è prescritto dal produttore del veicolo.
5.4

Esempi di contaminazione dell'impianto

Tipicamente, la contaminazione dell'impianto di climatizzazione si manifesta attraverso la
colorazione scura dell'olio, corpi estranei o residui tra cui limature di metallo, corrosione di
alluminio (di solito, sotto forma di polvere bianca), pezzi di fasce elastiche dei pistoni del
compressore o di O-ring. Eventuali particelle presenti nell'impianto o sul filtro di ingresso del
tubo con foro calibrato sono da considerarsi contaminazioni e pertanto occorre
procedere con il lavaggio dell'impianto.
Lubrificante scuro: è solitamente segno di difetto della fascia elastica del pistone del
compressore. L'usura prematura delle fasce elastiche del pistone del compressore,
generalmente di colore nero in Teflon, rende l'olio dell'impianto scuro.
Particelle metalliche: è segno di usura del compressore.
Particelle nere: è segno dell'inizio di un'usura eccessiva delle fasce elastiche dei pistoni. Le
piccole particelle nere si accumulano sull'ingresso del tubo con foro calibrato.
Polvere bianca: è segno della corrosione dell'alluminio. L'impianto di climatizzazione soffre a
causa di una eccessiva contaminazione da umidità. L'umidità miscelata al refrigerante forma
acidi nocivi che corrodono i componenti in alluminio. In questo caso, effettuare una ricerca
perdite in corrispondenza degli scambiatori di calore (condensatore ed evaporatore) in quanto
sono i componenti metallici più sottili, normalmente i primi a perdere.
Particelle di gomma: è segno di contaminazione grave e di manutenzione impropria
dell'impianto di climatizzazione. Gli O-ring possono deteriorarsi con facilità e rompersi quando
nell'impianto vengono utilizzati additivi, solventi o sigillanti chimici non approvati.
Olio impianto
pulito
ACKF01_IT_00
Olio impianto
contaminato
Texa S.p.A.
Contaminazione
Deposito nell'olio
dell'impianto
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