Idiomas disponibles
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batería. Conecte la batería únicamente a un car-
gador asignado, adecuado al tamaño de la
batería, para evitar el sobrecalentamiento de los
cables y conectores eléctricos así como una
gasificación inaceptable de los elementos. Las
baterías del tipo EPzV tienen una emisión de gas
muy baja, aunque ésta no alcanza el nivel cero.
No se deben sobrepasar las corrientes máximas
de carga establecidas en la norma DIN EN
62485-3. Los cargadores tienen que satisfacer
las exigencias derivadas de ésta.
Durante la carga, se deben adoptar las medidas
necesarias encaminadas a la ventilación de los
gases de carga de conformidad con la norma
DIN EN 62485-3. Se debe abrir o retirar la
cubierta del contenedor y las tapas de los com-
partimientos de la batería. Con el cargador apa-
gado, proceder a conectar la batería, asegurán-
dose que la polaridad es la correcta (positivo a
positivo, negativo a negativo). A continuación,
encienda el cargador. Durante la carga la tempe-
ratura de la batería sube unos 10 ºC aproxima-
damente, por lo que la carga sólo debe comen-
zar si la temperatura de la batería es inferior a
35 ºC.
Antes de comenzar la carga la temperatura de la
batería tiene que ser de 15 ºC como mínimo, ya
que en caso contrario no se alcanzará una carga
completa. Si las temperaturas son superiores a
+40 ºC o inferiores a +15 ºC durante periodos
prolongados, se deberá regular la tensión del
cargador en función de la temperatura.
El factor de corrección es -0,004 V/c y Kelvin.
Instrucciones especiales para la utilización
de las baterías en áreas peligrosas.
Estas son aplicables a baterías que son utiliza-
das conforme a la EN 60079 equipos grupo Ex I
en zonas con riesgo de emanaciones de grisú o
equipos grupo Ex II. Se tienen que respetar los
pictogramas de atención.
2.3 Carga de Igualación
Las cargas de igualación se utilizan para preser-
var el ciclo de vida útil de la batería y para man-
tener su capacidad. Éstas se llevan a cabo
después de una carga normal.
Son necesarias después de descargas profun-
das y de repetidas recargas incompletas. Para la
realización de las cargas de igualación sólo
deben utilizarse los cargadores establecidos por
el fabricante de la batería.
¡Respetar la temperatura máxima!
2.4 Temperatura
Se establece como temperatura nominal de una
batería los 30 ºC. Las temperaturas superiores
acortan el ciclo de vida de la batería y las inferio-
res reducen la capacidad disponible.
Se considera que 45 ºC es el límite máximo de
temperatura, aunque no es aceptable como
temperatura de funcionamiento.
2.5 Electrolito
El electrolito se encuentra inmovilizado en gel.
No se puede medir la densidad del electrolito.
3.
Mantenimiento
¡No rellenar con agua!
3.1. Diario
Cargar la batería después de cada descarga.
3.2 Semanal
Inspección visual después de la recarga, para
detectar posibles signos de suciedad o daños
mecánicos.
3.3 Trimestral
Una vez completada la carga y después de un
tiempo de reposo de 5h deberán medirse y
registrase:
• las tensiones de la batería,
• las tensiones de cada elemento.
De producirse cambios significativos con rela-
ción a las mediciones anteriores o diferencias
entre los elementos, deberá solicitarse una revi-
sión y un mantenimiento más a fondo al depar-
tamento de asistencia técnica.
3.4 Anual
Conforme a la norma DIN EN 1175-1 se debe
llevar a cabo al menos una vez al año, por parte
de un técnico electricista especializado, una
comprobación de la resistencia de aislamiento
del vehículo y de la batería.
Las pruebas de resistencia al aislamiento de la
batería deben llevarse a cabo de conformidad
con la norma DIN EN 1987-1.
La resistencia al aislamiento de la batería así
determinada no debe situarse por debajo de un
valor de 50 Ω por voltio de tensión nominal,
según lo dispuesto en la norma DIN EN 62485-3.
Para baterías de hasta 20V de tensión nominal,
el valor mínimo será de 1000 Ω.
4.
Cuidado de la batería
Para evitar corrientes de fuga, la batería deberá
mantenerse siempre limpia y seca. La limpieza
debe realizarse con arreglo al ZVEI código de
prácticas nº 6e „La limpieza para baterías de
vehículos de tracción", (descargar dewww.zvei.
org/indes.php?id=163).
Cualquier líquido de la bandeja de la batería
debe ser extraído y eliminado conforme a los
procedimientos establecidos. Para garantizar
que el valor de aislamiento correspondiente a lo
previsto en la norma DIN EN 62485-3 y evitar la
corrosión de la bandeja, deberá repararse cual-
quier daño observable en el aislamiento de la
bandeja después de su limpieza. Si fuese nece-
sario extraer elementos, le aconsejamos llamar a
nuestro departamento de asistencia técnica.
5.
Almacenamiento
En el caso de que las baterías no vayan a ser
utilizadas durante un periodo prolongado de
tiempo, éstas deberán ser almacenadas en esta-
do de carga completa, en un lugar seco y prote-
gidas contra bajas temperaturas o heladas. Para
garantizar que la batería se encuentra siempre
lista para ser utilizada, uno de los métodos de
carga a elegir puede ser:
1.
Una carga trimestral completa según el
apartado 2.2. De conectarse algún tipo de
consumidor, como por ej. sistemas de
medición o control, esta carga podría ser
necesaria cada 14 días.
2.
Carga flotante o de mantenimiento a una
tensión de carga de 2,30 V x el número de
elementos.
A la hora de determinar la vida en servicio de la
batería, deberá tenerse en cuenta el tiempo de
almacenamiento.
6.
Averías
Cuando se observen disfunciones o fallos en la
batería o en el cargador, deberán ponerse inme-
diatamente en conocimiento de nuestro Servicio
técnico. Las mediciones realizadas según el
apartado 3.3 ayudarán a la localización de la
avería y a su eliminación.
Un contrato de mantenimiento con nosotros
facilitará la detección y corrección a tiempo de
cualquier tipo de avería.
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