Idiomas disponibles
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5.3.2.2 Réglage de la compression
A travers le dispositif de réglage de compression présent
dans la partie inférieure du jambage droit, on peut contrôler
la vitesse de compression. Le réglage de la compression
peut être effectué à la discrétion du vététiste et doit permettre
un enfoncement de la suspension jusqu'en fi n de course.
•
En tournant la molette de réglage dans le sens des
aiguilles d'une montre, le freinage hydraulique pendant la
phase de compression augmente.
•
En tournant la molette de réglage dans le sens contraire,
le freinage hydraulique pendant la phase de compression
se réduit.
A
!
TTENTION
Si la fourche s'enfonce, réglez immédiatement la
compression ou vérifi ez le niveau de l'huile. Un réglage
incorrect de la compression peut endommager la
fourche et occasionner des accidents et des lésions
graves ou mortelles. Le réglage du niveau de l'huile doit
être effectué uniquement par un centre suspensions
autorisé ou un technicien qualifi é.
Un réglage "dur" de l'amortissement en compression assure
une plus grande stabilité et, par conséquent, permet une
conduite plus agressive en tournant le VTT plus réactif; vice
versa, un réglage plus "souple" entraîne un degré de stabilité
inférieur à l'avantage d'une conduite plus "tranquille".
70
N
OTE
Quelquefois il peut s'avérer nécessaire de modifi er le niveau
de l'huile pour atteindre un réglage optimal. L'augmentation
du niveau de l'huile est un réglage assez délicat qui devrait
être confi é uniquement à un Centre d'Assistance Marzocchi.
Adressez-vous à un Centre d'assistance autorisé Marzocchi
si vous devez modifi er le niveau de l'huile.
5.3.2.3 Réglage de la compression sur la butée
A travers le dispositif de réglage de compression sur la butée
présent dans la partie supérieure du jambage gauche, on
peut contrôler la vitesse de compression quand la fourche
effectue un débattement qui s'approche de la disponibilité
maximale. Le réglage de la compression peut être effectué
à la discrétion du vététiste et doit permettre un enfoncement
de la suspension jusqu'en fi n de course.
•
En tournant la molette de réglage dans le sens des
aiguilles d'une montre, le freinage hydraulique pendant la
phase de compression en fi n de course augmente.
•
En tournant la molette de réglage dans le sens contraire,
le freinage hydraulique pendant la phase de compression
en fi n de course se réduit.
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