Montaje De La Bomba - Blackmer XL2B Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento

MONTAJE DE LA BOMBA

Antes de volver a ensamblar la bomba, inspeccione todas
las partes de los componentes en busca de desgaste o
daños, y reemplace según sea requerido. Lave el
rodamiento y la cavidad para el sello en el cabezal, y elimine
cualquier rebaba o mella del rotor y del eje.
Vuelva a montar primero el lado SALIENTE de la bomba:
Para una bomba de rotación HACIA LA DERECHA,
posicione el cilindro de la bomba con el puerto de ENTRADA
hacia la izquierda.
Para una bomba de rotación HACIA LA IZQUIERDA,
posicione el cilindro de la bomba con el puerto de ENTRADA
hacia la derecha.
1. Instale la chaveta de la camiseta (74) en la ranura de la
parte superior de la camiseta. Alinee la chaveta con la
muesca en la parte superior de la carcasa de la bomba y
comience a insertar la camiseta en el interior de la carcasa.
La palabra "INTAKE" grabada en la camiseta deberá
quedar orientada hacia el puerto de entrada de la carcasa
de la bomba. Golpee uniformemente el borde externo de la
camiseta con un mazo de caucho para insertarlo
completamente en la carcasa.
2. En los modelos de 2 y 3 pulgadas, coloque el disco (71)
contra la camiseta con la cavidad del sello hacia fuera.
3. En modelos de 4 pulgadas, conecte el disco al cabezal
externo sin los componentes del sello mecánico. Instale los
tornillos maquinados del disco (71A) y las arandelas de
seguridad (71B).
4. Sin instalar el O-ring del cabezal ni los componentes del
sello mecánico, conecte temporalmente el cabezal externo
y el rodamiento a la carcasa. Instale y apriete manualmente
dos tornillos prisioneros, separados 180 grados entre sí.
Este cabezal se utilizará para sujetar y alinear el rotor y el
eje mientras al lado interno de la bomba está montado.
5. Voltee la bomba y comience a ensamblar desde el extremo
interno. Antes de instalar el conjunto de rotor y eje, deberá
determinarse la dirección de rotación de la bomba tal como
se indica en la sección "Rotación de la bomba" de este
manual.
Figura 5 –
Instalación de las
varillas de empuje
6. Retire las paletas
(14) y las varillas de empuje (77) del conjunto de rotor y eje.
Inspeccione en busca de desgaste y daños, y reemplace
según se indica a continuación:
a. Inserte las paletas en las tres ranuras inferiores del rotor,
con las ranuras de alivio orientadas hacia la dirección de
rotación de la bomba y con los bordes redondeados
hacia fuera. Consulte la figura 4.
b. Sujete las tres paletas inferiores en posición al insertar
las tres varillas de empuje (77). Consulte la figura 5.
c. Después de haber instalado las paletas inferiores (y las
varillas de empuje, inserte cuidadosamente el extremo
no conducido del rotor y el eje en la carcasa.
d. Instale las paletas restantes en las posiciones superiores
del rotor.
MANTENIMIENTO
VARILLA DE
EMPUJE
PALETAS
107-B00_es
7. DISCO – Modelos de 2 y 3 pulgadas
Instale el disco (71) del lado interno de la bomba con la
cavidad del sello orientada hacia fuera y el orificio de alivio
del disco situado tal como se muestra en la figura 6.
ENTRADA
POSICIONE EL ORIFICIO
AQUÍ PARA LA BOMBA DE 3
PULGADAS
Figura 6 - Ubicación del orificio de alivio del disco
Modelos de 2 y 3 pulgadas
8. SELLO MECÁNICO – Modelos de 2 y 3 pulgadas
Montaje rotatorio
a. Aplique una cantidad pequeña de aceite para motores
en el eje entre las roscas del eje y el rotor.
b. Deslice el conjunto de la camisa del sello (153C) sobre
el eje y en el interior de la cavidad del disco con las
lengüetas de inserción de la camisa hacia el rotor. Gire
el conjunto de la camisa para enganchar las lengüetas
de inserción en las ranuras del rotor.
c. Instale un nuevo O-ring rotatorio (153E) en la cara del
sello rotatorio (153B). Alinee e inserte el conjunto
rotatorio en la camisa del sello con la cara pulida hacia
fuera. Limpie la cara pulida con un papel tisú limpio y
alcohol.
Asiento estacionario
a. Aplique una pequeña cantidad de aceite para motores
en el acceso al sello del cabezal.
b. Instale un nuevo O-ring estacionario (153D) en el asiento
estacionario (153A). Limpie la cara pulida con un papel
tisú limpio y alcohol. Alinee el pasador en el asiento
estacionario con la ranura en el hueco del cabezal y
empuje el asiento completamente en el hueco del sello,
con la cara pulida hacia fuera.
9. DISCO y SELLO MECÁNICO – Modelos de 4 pulgadas
a. Antes de conectar el disco, aplique una pequeña
cantidad de aceite para motores en el hueco del
cabezal.
b. Instale un nuevo O-ring estacionario (153D) en el
asiento estacionario (153A). Alinee el pasador en el
asiento estacionario con la ranura en el hueco del
cabezal y empuje el asiento completamente en el
hueco del sello, con la cara pulida hacia fuera. Limpie
la cara pulida con un papel tisú limpio y alcohol.
c. Instale un nuevo O-ring rotatorio (153E) en la cara del
sello rotatorio (153B). Limpie la cara pulida con un
papel tisú limpio y alcohol. Coloque la cara pulida del
sello rotatorio contra la cara del asiento estacionario en
el cabezal.
d. Alinee e instale el conjunto de la camisa del sello
(153C) sobre la cara rotatoria, con las lengüetas de
inserción orientadas hacia fuera.
e. Coloque cuidadosamente el disco sobre el cabezal con
la cavidad del sello hacia dentro. Las lengüetas de
inserción de la camisa del sello deberán sobresalir a
través del orificio central del disco.
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POSICIONE EL ORIFICIO
AQUÍ PARA LA BOMBA DE
2 PULGADAS