Montaje De La Bomba - Blackmer LGRL1.25 Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento

MONTAJE DE LA BOMBA

Antes de volver a ensamblar la bomba, inspeccione
todas las piezas en busca de desgaste o daños, y
reemplace según sea requerido. Lave el rodamiento y la
cavidad para el sello en el cabezal, y elimine cualquier
rebaba o mella del rotor y del eje. Elimine cualquier
rebaba del revestimiento.
Vuelva a montar primero el lado SALIENTE de la
bomba:
1. Alinee la chaveta del revestimiento con el tornillo de fijación
(74) que se extiende hacia abajo, al interior de la carcasa de la
bomba (12) y comience a insertar el revestimiento (41) al
interior de la carcasa. La palabra "INTAKE" grabada en el
revestimiento deberá quedar orientada hacia el puerto de
entrada de la carcasa de la bomba. Golpee uniformemente el
borde externo del revestimiento con un mazo de caucho para
insertarlo completamente en la carcasa.
2. Coloque el disco (71) contra el revestimiento (41) con la
cavidad del sello hacia fuera y el orificio de alivio del disco
situado tal como se muestra en la figura 7.
3. Sin instalar la junta tórica del cabezal (72) ni los componentes
del sello mecánico, conecte temporalmente el cabezal externo
(20) y el rodamiento (24) a la carcasa (12). Instale y apriete
manualmente dos tornillos prisioneros (21), separados 180
grados entre sí. Este cabezal se utilizará para sujetar y alinear
el rotor y el eje (13) mientras al lado interno de la bomba está
montado. NOTA: Es una buena práctica conectar cabezales
de la bomba a los mismos extremos de los cuales fueron
desmontados.
4. Antes de instalar el conjunto de rotor y eje (13), deberá
determinarse la dirección de rotación de la bomba tal como se
indica a continuación: Si la bomba se va a instalar del lado
derecho con rotación hacia la derecha, el puerto de entrada y
la válvula de alivio deberán estar a la derecha con el extremo
de accionamiento del eje orientado hacia el observador. Si la
bomba se va a instalar del lado izquierdo con rotación hacia
la izquierda, el puerto de entrada y la válvula de alivio deberán
estar a la izquierda con el extremo de accionamiento del eje
orientado hacia el observador.
5. Retire las paletas (14) y las varillas de empuje (77 - si las
tuviera) del conjunto de rotor y eje (13). Inspeccione en busca
de desgaste y daños, y reemplace según se indica a
continuación:
a. Inserte las paletas (14) en las ranuras inferiores del rotor,
con las ranuras de alivio orientadas hacia la dirección de
rotación de la bomba y con los bordes redondeados hacia
fuera. Consulte la figura 6.
SUCCIÓN
Pasador de
localización
Figura 7 - Ubicación de los orificios de alivio del disco
MANTENIMIENTO
DESCARGA
Pasador de
localización
Posicione el orificio de alivio del disco
í
501-B00
b. Si la bomba está equipada con el rotor de cuatro paletas y con
el eje (13A), sujete las dos paletas inferiores (14) en posición
mientras inserta las dos varillas de empuje (77).
c. Después de haber instalado las paletas inferiores (14) (y las
varillas de empuje (77 - si las tuviera), inserte cuidadosamente
el extremo no conducido del rotor y el eje en la carcasa (12).
d. Instale las paletas restantes (14) en las posiciones superiores
del rotor.
6. Instale el disco (71) del lado interno de la bomba con la cavidad
del sello orientada hacia fuera y el orificio de alivio del disco
situado tal como se muestra en la figura 7.
7. Instale una nueva junta tórica del cabezal (72) en la ranura entre el
disco (71) y la carcasa (12).
8. INSTALACIÓN DEL SELLO MECÁNICO
Montaje rotatorio –
a. Aplique una cantidad pequeña de aceite para motores en el
eje entre las roscas del eje y el rotor.
b. Deslice el conjunto de la camisa del sello (153C) sobre el eje y
en el interior de la cavidad del disco con las lengüetas de
inserción de la camisa hacia el rotor. Gire el conjunto de la
camisa para enganchar las lengüetas de inserción en las
ranuras del rotor.
c. Instale una nueva junta tórica rotatoria (153E) en la cara del
sello rotatorio (153B). Alinee e inserte el conjunto rotatorio en
la camisa del sello con la cara pulida hacia fuera. Limpie la
cara pulida con un papel tisú limpio y alcohol.
Asiento estacionario –
d. Aplique una pequeña cantidad de aceite para motores en el
hueco para el sello del cabezal (20).
e. Instale una nueva junta tórica estacionaria (153D) en el
asiento estacionario (153A). Limpie la cara pulida con un
papel tisú limpio y alcohol. Alinee el pasador en el asiento
estacionario con la ranura en el hueco del cabezal y empuje el
asiento completamente en el hueco del sello, con la cara
pulida hacia fuera.
9. Instale cuidadosamente el conjunto del cabezal interno (20) sobre
el eje. No permita el contacto del extremo del eje con la cara
pulida del asiento estacionario. Centre el cabezal sobre la carcasa
de la bomba (12). Instale y apriete uniformemente cuatro tornillos
prisioneros (21) separados 90° entre sí, apretando a 15 lbs pies
(20,3 Nm). NOTA: Es una buena práctica conectar cabezales
de la bomba a los mismos extremos de los cuales fueron
desmontados.
10. Empaque manualmente el rodamiento de bolas (24) con grasa.
Consulte la sección "Lubricación" para conocer la grasa
recomendada.
11. Instale el rodamiento (24) en el hueco del cabezal. Las bolas de
los rodamientos deben estar orientadas hacia fuera, con el
protector contra grasa hacia dentro. El rodamiento debe quedar
asentado completamente y de manera encuadrada en el cabezal
(20).
12. Voltee la carcasa de la bomba y retire el cabezal saliente (20)
instalado con anterioridad.
13. Instale el cabezal saliente (20), el sello mecánico (153) y el
rodamiento (24) de acuerdo con las instrucciones de los pasos
6 a 11.
14. Gire el eje a mano para engranar las lengüetas de inserción del
sello mecánico, y para determinar la existencia de atascamiento o
zonas estrechas. Si el rotor no gira libremente, golpee
ligeramente los bordes de los cabezales (20) con un mazo de cara
blanda hasta encontrarse la posición correcta. Instale todos los
tornillos prisioneros restantes (21) para cada cabezal y apriete
uniformemente a 15 lbs pies (20,3 Nm).
Página 8/12