Montaje De La Bomba - Blackmer XRLF1,25B Guí A De Usuario E Instrucciones De Instalació N

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MONTAJE DE LA BOMBA

Antes de volver a ensamblar la bomba, inspeccione todas
las partes de los componentes en busca de desgaste o
daños, y reemplace según sea requerido. Lave el
rodamiento y la cavidad para el sello en el cabezal, y elimine
cualquier rebaba o mella del rotor y del eje. Elimine
cualquier rebaba de la camiseta.
Vuelva a montar primero el lado SALIENTE de la bomba:
1. Alinee la chaveta de la camiseta con el tornillo de fijación
(74) que se extiende hacia abajo, al interior de la carcasa de
la bomba (12) y comience a insertar la camiseta (41) al
interior de la carcasa. La palabra "INTAKE" grabada en la
camiseta deberá quedar orientada hacia el puerto de
succión de la carcasa de la bomba. Golpee uniformemente
el borde externo de la camiseta con un mazo de caucho
para insertarlo completamente en la carcasa.
2. Coloque el disco (71) contra la camiseta (41) con la cavidad
del sello hacia fuera y el orificio de alivio del disco situado tal
como se muestra en la figura 6.
3. Sin instalar el O-ring del cabezal (72) ni los componentes del
sello mecánico, conecte temporalmente el cabezal externo
(20) y el rodamiento (24) a la carcasa (12). Instale y apriete
manualmente dos tornillos prisioneros (21), separados 180
grados entre sí. Este cabezal se utilizará para sujetar y
alinear el rotor y el eje (13) mientras al lado interno de la
bomba está montado. NOTA: Es una buena práctica
conectar cabezales de la bomba a los mismos extremos
de los cuales fueron desmontados.
4. Antes de instalar el conjunto de rotor y eje (13), deberá
determinarse la dirección de rotación de la bomba tal como
se indica a continuación: Si la bomba se va a instalar del
lado derecho con rotación hacia la derecha, el puerto de
succión y la válvula de alivio deberán estar a la derecha con
el extremo de accionamiento del eje orientado hacia el
observador. Si la bomba se va a instalar del lado izquierdo
con rotación hacia la izquierda, el puerto de succión y la
válvula de alivio deberán estar a la izquierda con el extremo
de accionamiento del eje orientado hacia el observador.
5. Retire las paletas (14) y las varillas de empuje (77) del
conjunto de rotor y eje (13). Inspeccione en busca de
desgaste y daños, y reemplace según se indica a
continuación:
a. Inserte las paletas (14) en las ranuras inferiores del
rotor, con las ranuras de alivio orientadas hacia la
dirección de rotación de la bomba y con los bordes
redondeados hacia fuera. Consulte la figura 5.
SUCCIÓN
Pasador de
localización
Figura 6 - Ubicación de los orificios de alivio del disco
MANTENIMIENTO
6. Instale el disco (71) del lado interno de la bomba con la
7. Instale un nuevo O-ring del cabezal (72) en la ranura entre el
8. INSTALACIÓN DEL SELLO MECÁNICO
9. Instale cuidadosamente el conjunto del cabezal interno (20)
10. Empaque manualmente el rodamiento de bolas (24) con
11. Instale el rodamiento (24) en el hueco del cabezal. Las bolas
DESCARGA
12. Voltee la carcasa de la bomba y retire el cabezal saliente
13. Instale el cabezal saliente (20), el sello mecánico (153) y el
Pasador de
localización
14. Gire el eje a mano para engranar las lengüetas de inserción
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b. Si la bomba está equipada con el rotor de cuatro paletas
y con el eje (13A), sujete las dos paletas inferiores (14)
en posición mientras inserta las dos varillas de empuje
(77).
c. Después de haber instalado las paletas inferiores (14) (y
las varillas de empuje (77) si las tuviera), inserte
cuidadosamente el extremo no conducido del rotor y el
eje en la carcasa (12).
d. Instale las paletas restantes (14) en las posiciones
superiores del rotor.
cavidad del sello orientada hacia fuera y el orificio de alivio
del disco situado tal como se muestra en la figura 6.
disco (71) y la carcasa (12).
Montaje rotatorio –
a. Aplique una cantidad pequeña de aceite para motores
en el eje entre las roscas del eje y el rotor.
b. Deslice el conjunto de la camisa del sello (153C) sobre
el eje y en el interior de la cavidad del disco con las
lengüetas de inserción de la camisa hacia el rotor. Gire
el conjunto de la camisa para enganchar las lengüetas
de inserción en las ranuras del rotor.
c. Instale un nuevo O-ring rotatorio (153E) en la cara del
sello rotatorio (153B). Alinee e inserte el conjunto
rotatorio en la camisa del sello con la cara pulida hacia
fuera. Limpie la cara pulida con un papel tisú limpio y
alcohol.
Asiento estacionario –
d. Aplique una pequeña cantidad de aceite para motores
en el hueco para el sello del cabezal (20).
e. Instale un nuevo O-ring estacionario (153D) en el asiento
estacionario (153A). Limpie la cara pulida con un papel
tisú limpio y alcohol. Alinee el pasador en el asiento
estacionario con la ranura en el hueco del cabezal y
empuje el asiento completamente en el hueco del sello,
con la cara pulida hacia fuera.
sobre el eje. No permita el contacto del extremo del eje con
la cara pulida del asiento estacionario. Centre el cabezal
sobre la carcasa de la bomba (12). Instale y apriete
uniformemente cuatro tornillos prisioneros (21) separados
90° entre sí, apretando a 15 lbs pies (20,3 Nm). NOTA: Es
una buena práctica conectar cabezales de la bomba a
los mismos extremos de los cuales fueron
desmontados.
grasa. Consulte la sección "Lubricación" para conocer la
grasa recomendada.
de los rodamientos deben estar orientadas hacia fuera, con
el protector contra grasa hacia dentro. El rodamiento debe
quedar asentado completamente y de manera encuadrada
en el cabezal (20).
(20) instalado con anterioridad.
rodamiento (24) de acuerdo con las instrucciones de los
pasos 6 a 11.
del sello mecánico, y para determinar la existencia de
atascamiento o zonas estrechas. Si el rotor no gira
libremente, golpee ligeramente los bordes de los cabezales
(20) con un mazo de cara blanda hasta encontrarse la
posición correcta. Instale todos los tornillos prisioneros
restantes (21) para cada cabezal y apriete uniformemente a
15 lbs pies (20,3 Nm).
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Este manual también es adecuado para:

Xrl1,25aXlf1,25bXl1,25aXlf1,5bXl1,5a

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