Fijar Tiempo Arranque [39D]; Mientras Se Fija El Arranque; Arranque A Velocidad De Transición [39E] - Emotron FDU 2.0 Manual De Instrucciones

Velocidad
Max
Banda sup
Min
Temp Arranq [399]
Figura 93 Banda Límite Superior
Banda Límite Superior [39C]
Si la velocidad de la bomba alcanza el límite de la banda
inferior, la "primera" bomba para inmediatamente, sin nin-
gún retardo. Si se ha definido un retardo de paro, el sistema
lo ignora. El rango va del 0%, llegar a la velocidad máxima, y
el porcentaje definido en el menú Banda Inf. [398].
39C Banda L Inf
A
Stp
Predeterminado: 0%
0 al nivel de la banda inferior. 0% (=V
Rango: significa que la función de límite está des-
activada.
Información sobre comunicación.
Nº instancia Modbus /Nº DeviceNet:
Ranura/índice Profibus
Formato Fieldbus
Formato Modbus
Velocidad
Max
La "primera" bomba se para
inmediatamente
Banda inf.
Min
Figura 94 Banda Límite Superior
Emotron AB 01-4428-04r2
La siguiente bomba arranca
inmediatamente
Banda L
Sup [39B]
Caudal/Presión
(NG_50-PC-14_2)
0%
43172
169/76
Largo, 1=1%
EInt
Banda L
Inf. [39C]
Caudal/Presión
Retardo paro [39A]
(NG_50-PC-15_2)

Fijar Tiempo Arranque [39D]

Este parámetro da tiempo a que el proceso se estabilice
cuando se enciende una bomba antes de que el control de
bombas continúe. Si se pone en marcha una bomba auxiliar
con el método DOL (directo en línea, arranque directo) o
Δ
(estrella/triángulo), el caudal o la presión pueden fluctuar
a causa de la "brusquedad" de estos métodos de marcha/
paro. Esto podría provocar el arranque y la parada innecesa-
rios de bombas adicionales.

Mientras se fija el arranque:

• El controlador PID está desconectado.
• La velocidad se mantiene en un nivel fijo después de aña-
dir una bomba.
Predeterminado: 0 s
Rango:
Información sobre comunicación.
Nº instancia Modbus /Nº DeviceNet:
Ranura/índice Profibus
Formato Fieldbus
)
MIN
Formato Modbus
Arranque a Velocidad de Transición
[39E]
El arranque a la velocidad de transición se utiliza para redu-
cir al mínimo el exceso de caudal/presión cuando se incor-
pora otra bomba. Cada vez que hay que encender otra
bomba, la bomba maestra decelera hasta el valor de arranque
a la velocidad de transición definido antes de que la bomba
adicional arranque. La configuración depende de la dinámi-
ca de la unidad maestra y las unidades auxiliares.
La mejor manera de definir la velocidad de transición es por
prueba y error.
En general:
• Si la bomba auxiliar tiene una dinámica de marcha/paro
"lenta", conviene aplicar una velocidad de transición más
alta.
• Si la bomba auxiliar tiene una dinámica de marcha/paro
"rápida", conviene aplicar una velocidad de transición
más baja.
39D EsperaPIDMrc
A
Stp
0-999 s
43173
169/77
Largo, 1=1 s
EInt
Descripción funcional
Y/
0s
109