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Cada accionamiento cuenta con un circuito independiente de precarga de
condensadores de CC.
UDC+ UDC-
Las especificaciones de la conexión de CC se encuentran en la página 136.
Conexión del freno del motor
Un motor rotativo puede requerir un freno. El freno evita la descarga incontrolada de
cargas suspendidas o tensadas cuando se elimina o desconecta la alimentación del
motor, por ejemplo, mediante un contactor de circuito del motor. Contacte con su
proveedor local en cuanto a los detalles de los frenos adecuados.
Puede conectar un freno del motor mediante relés a salidas digitales en un
conector X6; consulte
página 66. Esto proporciona una vía para que el MotiFlex e180 controle el freno del
motor. En el diagrama siguiente se muestra un circuito típico:
Usuario
de suministro
X6
V+
USR V+
1
DO0
2
El relé dispone de contactos
normalmente abiertos y se muestra
desactivado (contactos abiertos,
freno enclavado).
Instalación eléctrica: Entrada de CA, motor y freno 63
U1
V1 W1
~
=
+
–
=
~
U2
V2 W2
Conexiones de control con la unidad de control
Usuario
de suministro
GND
Relé
+24 V
Circuito de precarga
El blindado interior que
rodea los hilos de freno
deberá ser puesto a
tierra/masa únicamente
0 V
en un punto
(Suministro al
cliente por
separado)
Suministro 24 V CC
en la
de las conexiones de
freno del motor
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