Tabla de contenido
Idiomas disponibles
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français
Veillez à vérifier que l'affaissement tombe bien dans la plage notée dans le tableau ci-dessous.
longueur
course
16mm (8,5 in)
6.5mm (,5 in)
mm (8,75 in)
70mm (,75 in)
40mm (9,5 in)
76mm ( in)
5.
Si l'affaissement est inférieur aux recommandations du fabricant, il se peut que vous deviez installer
un ressort au tarage inférieur. Si, au contraire, l'affaissement est supérieur à celui recommandé,
corrigez-le en tournant le collier de réglage de la précontrainte dans la direction du ressort pour
réduire l'affaissement.
:
remarque
la valeur de la précontrainte et la dureté du ressort ont toutes les deux une influence
'
.
sur le réglage optimal de l
affaissement
)
ressort de précontrainte
pour que le ressort soit bloqué en place tout en offrant un réglage de
.
1-2
précontrainte optimal
si
mm de précontrainte ne donne pas assez d
-
peut
être installer un ressort au tarage inférieur
:
5
(5
important
ne pas dépasser
mm
tours complets
5
mm de précontrainte le ressort peut se bloquer pendant que vous roulez
.
la suspension et le vélo
si vous atteignez
,
supérieur à la valeur recommandée
il vous faudra alors installer un ressort au tarage supérieur
veuillez consulter votre revendeur rockshox local pour plus d
MoDification DU taragE DU rEssort
La tension des ressorts est la force requise pour infléchir un ressort d'une distance donnée.
par exemple : un ressort au tarage de 400 livres/po (valeur imprimée sur le ressort) nécessite une
force de 400 livres pour comprimer le ressort de ,54 cm. Si vous choisissez des ressorts d'une raideur
supérieure, votre fourche sera plus « raide », tandis que des ressorts d'une raideur inférieure la rendront
plus « souple ».
pour changer la dureté du ressort de votre suspension, suivez les instructions ci-dessous :
1.
Démontez la suspension du cadre du vélo. Veillez à respecter les indications du fabricant du vélo.
.
Nettoyez le filetage du corps de l'amortisseur.
.
Retirez les éléments de fixation de l'œillet de la tige.
:
'
-
remarque
cette étape n
est peut
être pas obligatoire suivant la largeur du système de fixation sur
'
.
l
œillet de la suspension
4.
faites tourner le collier de précontrainte pour l'éloigner du ressort jusqu'à ce qu'il s'arrête.
5.
faites sauter et retirez l'arrêt du ressort.
6.
Déposez le ressort de l'amortisseur et remplacez-le par un ressort au tarage approprié.
7.
Remettez bien en place l'arrêt du ressort, avec le dessin vers l'extérieur.
8.
faites tourner le collier de précontrainte jusqu'à ce qu'il se trouve en contact avec le ressort et que
le ressort soit en contact avec l'arrêt du ressort.
9.
Réinstallez la quincaillerie de montage de l'œillet de la tige (si déposée à l'étape 3).
10.
Réinstallez l'amortisseur sur le vélo en respectant les consignes de montage du fabricant.
11.
Ajustez l'affaissement comme noté dans la section « Réglage de l'affaissement ».
4
guide de l'utilisateur Vivid
15%
35%
affaissement
affaissement
9,5mm
,mm
10,5mm
4,5mm
11,4mm
6,6mm
1-2
(1-2
(
)
il vous faut environ
mm
tour
s
sur le collier du
'
,
affaissement
il vous faudra
.
)
de précontrainte sur le ressort avec plus de
,
ce qui peut endommager
5
'
mm de précontrainte et que l
affaissement est toujours
'
informations sur cette commande
95-4115-001-000 Rev B
guide de l'utilisateur Vivid
rÉglagE PoUr la PErforMancE
Les suspensions arrières RockShox Vivid peuvent être ajustées finement pour vous offrir les meilleures
performances lors de vos sorties. Un réglage fin en fonction de votre style de pilotage, du terrain et des
conditions vous donnera plus de contrôle, plus de confiance et plus de vitesse ! N'oubliez pas, lors du
réglage de la suspension, ne procédez qu'à un seul changement à la fois et notez-le systématiquement.
Ceci vous permettra de comprendre comment chaque changement se ressent sur le terrain.
Cette section présente comment régler et ajuster les trois caractéristiques suivantes :
1.
Rebond
.
Compression basse vitesse
.
Drop Stop
rÉglagE DE l'aMortissEMEnt DU rEBonD
l'amortissement du rebond contrôle la vitesse à laquelle l'amortisseur se détend complètement après
avoir été compressé. Ce réglage est celui qui a l'impact le plus significatif sur les sensations de roulage
transmises par la suspension, ce qui en fait un réglage hautement personnel. Un réglage qui correspond
parfaitement au style de pilotage d'une personne peut très bien ne pas convenir à une autre personne.
Les amortisseurs Vivid fonctionnent mieux quand ils sont réglés finement et quand on exploite à fond les
capacités d'amortissement du rebond.
les amortisseurs Vivid sont équipés du système Dual flow Adjust Rebound, qui permet d'ajuster
indépendamment le rebond aussi bien en début qu'en fin de course. Le rebond en début de course,
contrôlé avec la molette rouge, permet de moduler la vitesse à laquelle l'amortisseur revient en position
.
après des petits chocs. Ces petits chocs font généralement travailler l'amortisseur sur les premiers 5%
.
de sa course. Le rebond en fin de course, contrôlé sur le corps de l'amortisseur, permet de moduler
la vitesse à laquelle l'amortisseur revient en position après des chocs plus importants. Ces chocs plus
importants font généralement travailler l'amortisseur sur les 5 à 100 % restant de sa course.
:
remarque
les réglages du rebond sont destinés à améliorer le roulage lors des sorties sur piste
réglages donneront une sensation de lourdeur lors des tests hors des conditions réelles
peaufiner les réglages est de comparer les changements en roulant sur une même section de piste qui vous
.
est familière
rÉglagE DU rEBonD
Quand vous tournez les contrôles de rebond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre vers le «
lièvre », la suspension se détend plus vite après avoir été comprimée, l'amortissement du rebond est
diminué. En tournant les contrôles de rebond dans le sens des aiguilles d'une montre vers la
« tortue », la suspension se détend moins vite après avoir été comprimée, l'amortissement du rebond
est augmenté.
rebond en début de course
1.
faites tourner la molette de réglage du rebond en début de course à fond dans le sens des aiguilles
d'une montre, vers l'image de la tortue inscrite sur le collier.
.
Tournez la molette de contrôle du rebond en début de course à fond dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre, 5 clics, vers l'image du lièvre. C'est un bon point de départ pour la plupart
des vététistes.
:
remarque
le rebond en début de course peut être ajusté en tournant la molette rouge
doigts ou avec une clé allen de
:
remarque
si la molette rouge est dure à faire tourner
pour améliorer la sensation
:
important
ne forcez pas la molette rouge de contrôle du rebond à continuer à tourner quand elle
semble être arrivée à bout de course
©SRAM Corporation • 007
2,5
(
mm
ou le contrôleur du rebond de votre fourche rockshox
,
ajoutez une petite quantité de graisse fine
.
.
une telle opération pourrait endommager l
français
.
les
.
le mieux pour
,
avec les
).
'
.
amortisseur
5
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