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Descripción del sistema de aparcamiento asistido
Observe
y
al inicio del capítulo en la pá-
gina 181.
Fig. 132 En la parte inferior de la consola central:
tecla para conectar el sistema de aparcamiento asis-
tido.
Condiciones necesarias para aparcar con el sistema de aparcamiento asistido
En el caso de huecos de aparcamiento en línea
La regulación antipatinaje en aceleración (ASR) tiene que estar conectada
No sobrepasar los 40 km/h (25 mph) aprox. al pa-
sar junto al hueco de aparcamiento.
Mantener una distancia de entre 0,5 y 2,0 metros al pasar junto al hueco de aparcamiento.
Longitud del hueco: longitud del vehículo +
0,8 metros
Finalización prematura o interrupción
automática de las maniobras para aparcar o
desaparcar
El sistema de aparcamiento asistido interrumpe
las maniobras para aparcar o desaparcar cuando
se da uno de los siguientes casos:
– Se pulsa la tecla
.
– Se sobrepasa una velocidad de aprox 7 km/h
(4 mph).
– El conductor agarra el volante.
– La maniobra de aparcamiento no concluye en
el transcurso de aprox. 6 minutos desde la ac-
tivación de la dirección automática.
– Hay una avería en el sistema (el sistema no es-
tá disponible temporalmente).
– Se desconecta el ASR.
– El ASR o el ESC intervienen regulando.
– Se abre la puerta del conductor.
No sobrepasar los 7 km/h (4 mph) aprox. al aparcar.
Los componentes del sistema de aparcamiento
asistido son los sensores de ultrasonido situados
en los paragolpes delantero y trasero, la tecla
fig. 132
para conectar y desconectar el sistema
→
y las indicaciones en la pantalla del cuadro de
instrumentos.
En el caso de huecos de aparcamiento en batería
No sobrepasar los 20 km/h (12 mph) aprox. al pa-
sar junto al hueco de aparcamiento.
Anchura del hueco: anchura del vehículo +
0,8 metros
Para reiniciar la maniobra es necesario que no se
dé ninguno de estos casos y volver a pulsar la
tecla
.
Particularidades
El sistema de aparcamiento asistido está sujeto a
determinadas limitaciones inherentes al sistema.
De ahí que, por ejemplo, no sea posible aparcar ni
desaparcar en curvas cerradas con él.
Tras cambiar una rueda
Si, tras cambiar alguna rueda, el vehículo deja de
aparcar o desaparcar correctamente, puede que
la circunferencia de la nueva rueda sea diferente
y el sistema tenga que adaptarse a la misma. Esta
adaptación es automática y tiene lugar durante la
marcha. Realizar giros lentamente, a menos de
20 km/h (12 mph), puede contribuir a dicho pro-
ceso de adaptación
→
de la pág. 181.
Aparcar y maniobrar
pág. 188.
→
en Introducción al tema
183
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