Guía De Localización De Averías - Haskel 8DFD-25 Instrucciones De Funcionamiento

7. Guía de Localización de Averías
7.1 Síntoma
El accionamiento no arranca
ni se mueve con un mínimo
de 20 psi de presión
neumática.
El accionamiento no se
mueve bajo carga y la ventilación del sistema de
pilotaje tiene fuga continua
de aire.
El accionamiento no se
mueve. Hay fuga de aire por
los silenciadores, con un silbido perfectamente
audible
El accionamiento se mueve, pero no se produce bombeo
del líquido.
Bombas Para Líquido con Accionamiento de 8" • OM-LP-800S
7.2 Posible Causa
El suministro de aire está obstruido
o es inadecuado.
La corredera de la válvula de aire
está agarrotada.
Alguno de los vástagos de las
válvulas piloto es demasiado corto.
El escape o ventilación tiene hielo.
Los silenciadores están obstruidos.
El muelle de la válvula piloto se ha
roto (piloto del extremo de la válvula de aire), haciendo que se atasque
en posición abierta. La válvula piloto
no puede "descargar" presión de
pilotaje, de manera que permanece
abierta por el pistón de
accionamiento
Junta tórica defectuosa de la
válvula piloto (piloto del extremo de
la válvula de aire), que produce una
gran fuga hacia el sistema de
pilotaje.
Caudal de aire de accionamiento
insuficiente, que hace que la
corredera se atasque en mitad de su recorrido o que la junta tórica del
pistón de accionamiento haga
derivar aire.
Merma o deterioro de las juntas de
la corredera o de la junta grande del
pistón.
Compruebe que las válvulas asienten correctamente o que el
pistón o émbolo no fugue en exceso
(apartados 5.6, 5.7).
Verifique el suministro de aire y
el regulador.
Limpie la corredera, siguiendo
las instrucciones de desmontaje
de la válvula de aire del
apartado 5.2
Sustituya la válvula defectuosa
con la pieza de n.º ref. correcto.
El aire de accionamiento tiene
demasiada humedad. Instale un
sistema que corrija este defecto
Retírelos, desmóntelos y
límpielos.
Sustituya el muelle.
Sustituya la junta tórica.
Aumente el tamaño de la línea
neumática.
Inspeccione en primer lugar las
juntas de la corredera (apartado
5.2). Si están deterioradas,
sustitúyalas y pruebe el
funcionamiento. Si no tienen
daños, desmonte el
accionamiento y examine el
tamaño de la junta tórica grande
según la Figura 8 del apartado
5.5.5.
De acuerdo con los apartados 6.5 a 6.5.2 pruebe e inspeccione
las válvulas de retención, los
orificios de ventilación del sello
del émbolo y las juntas del
pistón y de los cilindros, por si
presentaran algún problema.
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7.3 Solución