Volkswagen Polo Manual De Instrucciones página 222

La presión de uno o de varios neumáticos ha dis-
minuido, o la estructura del neumático está da-
ñada.
¡No continúe la marcha!
–

– Compruebe y adapte la presión de todos los
neumáticos pág. 224.
→
– Encargue la sustitución de los neumáticos que
estén dañados.
– Adapte de nuevo el sistema de control de los
neumáticos pág. 219.
→
– Si el problema continúa, acuda a un taller es-
pecializado.

Avería en el sistema de control de los
neumáticos
El testigo de control parpadea durante 65 segun-
dos y a continuación permanece encendido en
amarillo.
Hay una avería en el sistema.
¡No continúe la marcha!
–

– Desconecte el encendido y vuelva a conectar-
lo.
– Adapte de nuevo el sistema de control de los
neumáticos pág. 219.
→
– Si el problema continúa, acuda a un taller es-
pecializado.
ADVERTENCIA
Si la presión no es igual en todos los neumáti-
cos o es demasiado baja, los neumáticos po-
drían resultar dañados, podrían fallar, se podría
perder el control del vehículo y producirse acci-
dentes, lesiones graves o la muerte.
● Si se enciende el testigo de control , de-
téngase inmediatamente y compruebe todos
los neumáticos pág. 221.
→
● Si la presión no es igual en todos los neumá-
ticos o es demasiado baja, podría aumentar
el desgaste de los neumáticos, empeorar la
estabilidad de marcha y aumentar la distan-
cia de frenado.
● Si la presión no es igual en todos los neumá-
ticos o es demasiado baja, algún neumático
podría fallar repentinamente o reventar, y se
podría perder el control del vehículo.
● El conductor es siempre el responsable de
que la presión de todos los neumáticos del
vehículo sea la correcta. La presión recomen-
dada figura en un adhesivo
220 Manual de instrucciones
● El sistema de control de los neumáticos solo
● Los neumáticos deberán tener siempre la
● Antes de emprender la marcha, infle siempre
● Si se circula con una presión demasiado baja,
● Si se circula a gran velocidad o con excesiva
● Una presión de los neumáticos excesiva o in-
● Si el neumático no estuviera totalmente de-
vamente, puede que el sistema de control de los
neumáticos se desconecte temporalmente. En
caso de una anomalía en el funcionamiento del
sistema, el testigo de control parpadea durante
aprox. 65 segundos y a continuación permanece
encendido. Sin embargo, el testigo se apaga
cuando varían las condiciones de la calzada o el
estilo de conducción.
pág. 224.
→
puede cumplir su función si todos los neu-
máticos tienen la presión correcta en frío.
presión adecuada al estado de carga del ve-
hículo pág. 224.
→
todos los neumáticos con la presión correcta
pág. 224.
→
el neumático se ve sometido a un mayor tra-
bajo de flexión y, por ello, podría calentarse
tanto que la banda de rodadura podría des-
prenderse, el neumático podría reventar y se
podría perder el control del vehículo.
carga, los neumáticos podrían calentarse
tanto que podrían llegar a reventar y se po-
dría perder el control del vehículo.
suficiente reduce la vida útil de estos y em-
peora el comportamiento de marcha del ve-
hículo.
sinflado y no fuera necesario cambiar la rue-
da inmediatamente, diríjase a poca velocidad
al taller especializado más cercano, com-
pruebe la presión de inflado y corríjala
pág. 221.
→
Si se circula por carreteras sin piso firme
durante largo tiempo o se conduce deporti-
