Regulación Del Aire De Combustión - Lamborghini Caloreclima PG 65/M Manual Para La Instalación Y El Mantenimiento

REGULACIÓN DEL AIRE DE COMBUSTIÓN
REGULACIÓN DE LA LLAMA DE ENCENDIDO
La regulación de la cantidad de aire comburente en la llama de encendido se obtiene aflojando el tornillo 1.
Actuando sobre las bielas colocadas en la zona delantera se desplaza manualmente la clapeta S en la
posición deseada.
REGULACIÓN DE LA LLAMA ALTA
Para regular el aire necesario para la llama alta hay que aflojar el tornillo Allen 2 y se pone el espárrago T a
lo largo de la ranura AT en la posición deseada.
NOTA: poniendo el espárrago hacia el exterior disminuye la cantidad de aire.
REGULACIÓN METICULOSA DE LA COMBUSTIÓN
Para facilitar una regulación meticulosa de la combustión, se puede detener el servomando en las diferentes
posiciones intermedias, mediante un interruptor de tres contactos conectado a los bornes 9-10-11 en
sustitución del puente entre los bornes 9 y 10 de la regleta de bornes MR (véase el esquema eléctrico). A
continuación regular como sea necesario los tornillos Allen 3 de la plancha LP de perfil variable, que varía la
presión de retorno del combustible y por consiguiente el caudal. Se obtiene así una buena combustión incluso
en la fase que va desde la llama de encendido a la llama alta.
1
REGULACIÓN DE LA LLAMA BAJA
Quiten la tapa del servomando de la
clapeta del aire destornillando el tornillo,
y luego con un destornillador actuar en la
ranura de la leva roja del servomando.
Girando desde arriba hacia abajo se
disminuye, desde bajo hacia arriba se
aumenta. La llama baja no tiene que
coincidir nunca con la llama de encendido,
por eso la leva debe ser regulada al
máximo 5° más de la llama de encendido.
NOTA: Las levas que delimitan la carrera del motor (90
que ser modificadas.
T
S
AT
2
3
) han sido reguladas previamente y no tienen
°
29
LP
LP