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TM 558
Produzido por Tecnomotor Eletrônica do Brasil S/A - REPRODUÇÃO PROIBIDA - Eventuais erros ou defeitos favor comunicar [email protected]
Instruções Importantes
Antes de utilizar os aparelhos de medição é imprescindível ler atentamente o
manual de operações, principalmente os itens que se referem à segurança.
É importante sanar todas as dúvidas quanto ao uso do equipamento quer para
aumentar a sua durabilidade quer para evitar danos à própria integridade física
do usuário.
Resoluções
Ao utilizar este produto você declara estar de acordo com as resoluções abaixo
discriminadas.
Direitos autorais (copyright)
Tanto os softwares como os dados pertencem à Tecnomotor Eletrônica do Brasil
S.A.
É proibida a duplicação ou reprodução do todo ou de qualquer parte desses
materiais, sob qualquer forma ou por quaisquer meios sem autorização expressa
do detentor do copyright. Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS
pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). O infrator estará
sujeito a sanções legais e por isso a Tecnomotor reserva-se o direito de mover
ação processual e indenizatória.
Cuidados gerais
Utilize somente os acessórios que vêm junto dos aparelhos.
A instalação do Manômetro de alta pressão deve sempre ser feita com a ignição
desligada e o motor parado.
Toda vez que fizer intervenções no sistema elétrico do veículo faça-o com a
ignição desligada. Por exemplo: conectar aparelhos de teste, substituir
componentes do sistema de ignição, ligar elementos a uma bancada de teste, etc.
Utilize apenas elementos de ligação apropriados quando fizer as conexões de
teste.
É preciso fazer uma boa conexão dos tubos e adaptadores para evitar jatos de
diesel em alta pressão.
Nunca desmonte partes dos aparelhos ou o equipamento com o veículo em
funcionamento. Para a execução dos testes com o TM 558 é necessário que a
Oficina seja capaz de diagnosticar o sistema de injeção eletrônica com um
Scaner. Isso se deve pois em determinados testes pode-se gerar um código de
defeito que leva o sistema a entrar em emergência. Para a solução deste
problema é necessário o apagamento da memória de avarias com um Scaner.
Cada Sistema Common Rail possui suas particularidades. Alguns sistemas
durante os testes podem chegar a pressões acima de 2000bar acionando a
válvula de segurança. Outros devido à forma construtiva do sistema podem não
passar de 1000 bar, portanto não compare os valores dos testes entre sistemas
distintos.
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