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Apéndice B
Guía de diagnóstico del Sistema de
combustible con retorno
Situación 2
Diagnóstico:
Una restricción en el suministro de combustible al motor, como
un colador de entrada o un filtro en serie obstruido, o una tu-
bería de suministro de combustible pellizcada reducirá el caudal
de combustible. Sin embargo, la presión permanecerá normal
o bajará sólo .05 ó .15 bar (1 ó 2 psi) (5 ó 15 kpa) por debajo de
las especificaciones. Si el caudal al ralentí es menor que el req-
uisito de volumen máximo de combustible calculado, entonces
el motor tendrá falta de combustible en una situación de carga
pesada, como en el caso un acelerador completamente abierto.
Acción adicional:
Inspeccione la tubería de suministro de combustible para ver si
tiene algún daño. Conecte el FST entre tanque de combustible
y el filtro en serie, y vuelva a efectuar la prueba. Si el caudal es
normal, reemplace filtro en serie. Si el caudal es todavía bajo,
reemplace el filtro/la malla de entrada.
Situación 3
Diagnóstico:
Un caudal alto y una presión baja al ralentí son una indicación
segura de que el regulador de presión tiene una deficiencia de
restricción. Si los valores de presión y caudal máximos perman-
ecen normales, reemplace el regulador de presión.
Situación 4
Diagnóstico:
Una presión alta y un caudal bajo al ralentí indican que hay de-
masiada restricción en la trayectoria del combustible a medida
que retorna desde el carril de combustible hasta el tanque de
combustible. La causa puede ser un regulador de presión con
una restricción excesiva o un pellizco en la tubería de retorno
Acción adicional:
Inspeccione la tubería de retorno del combustible para ver si
está dañada. Si el regulador está modulado al vacío, compruebe
el nivel de vacío en el regulador. Si es bajo, repare la causa.
Conecte el FST después del regulador de presión y vuelva a
efectuar la prueba. Si la presión sigue siendo alta, la tubería de
retorno está restringida. Si baja cerca de cero, reemplace el
regulador de presión.
Situación 5
Diagnóstico:
Unos valores bajos de ralentí, y presión y caudal bajos, son una
indicación de que el caudal de la bomba de combustible no es
el adecuado.
Acción adicional:
Verifique que el vehículo no esté usando una bomba de múlti-
ples velocidades. Si es así, se tiene que usar un escáner para
operar la bomba a su máxima velocidad. Antes de reemplazar
la bomba, siga el procedimiento apropiado del fabricante del
vehículo para comprobar si el voltaje es bajo o hay una mala
conexión a tierra.
Formulario 824606
Número de página - 27
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