Tabla de contenido
● Durante la marcha no deje la mano sobre la
palanca de cambios. La presión que ejerce la
mano se transmite a las horquillas de cambio.
● Asegúrese de que el vehículo esté totalmente
detenido antes de engranar la marcha atrás.
● Al cambiar de marcha, pise siempre el embra-
gue a fondo.
● No mantenga el vehículo detenido cuesta arri-
ba con el embrague "patinando" y el motor en
marcha.
Cambiar pronto a una marcha superior con-
tribuye a reducir el consumo de combusti-
ble y los ruidos de funcionamiento.
Problemas y soluciones
El embrague "patina"
El testigo de control se enciende en amarillo.
El embrague no transmite todo el par del motor.
– Dado el caso, retire el pie del pedal del embra-
gue.
El embrague se ha calentado
excesivamente
El testigo de control se enciende en amarillo.
Adicionalmente puede sonar una señal acústica
de advertencia
en Cambiar de marchas en
→
caso de cambio manual de la pág. 166.
El embrague puede calentarse excesivamente si,
por ejemplo, se inicia la marcha repetidamente,
se deja que el vehículo avance lentamente duran-
te mucho tiempo sin acelerar o se inicia la mar-
cha y se frena continuamente en situaciones de
tráfico denso.
Este sobrecalentamiento se indica con este testi-
go de advertencia y, dado el caso, con testigos de
advertencia adicionales y un mensaje en la pan-
talla del cuadro de instrumentos.
– Es posible continuar la marcha.
El embrague tiene una avería
El testigo de control se enciende en amarillo.
El embrague tiene una avería.
– ¡Continúe la marcha con precaución!
– Solicite la ayuda de personal especializado. De
lo contrario pueden producirse daños conside-
rables en el embrague.
Cambio de doble embrague
®
DSG
Funcionamiento del cambio de
doble embrague DSG
Descripción
El vehículo va equipado con cambio de doble em-
®
brague DSG
.
El cambio de doble embrague DSG
con tecnología de doble embrague que cambia
las marchas automáticamente. Un embrague do-
ble y dos transmisiones parciales independientes
entre sí posibilitan cambiar de marcha muy rápi-
damente sin que haya pérdida de fuerza de trac-
ción. El cambio de doble embrague DSG
na así la potencia y la rentabilidad de un cambio
manual con el confort y la comodidad de un cam-
bio automático convencional.
Funcionamiento
Durante la marcha, la fuerza del motor se trans-
mite al eje motriz a través del cambio. Para cam-
biar de marcha hay que interrumpir la transmi-
sión de la fuerza entre el motor y el cambio. Esta
es la función del embrague.
En el caso del cambio de doble embrague DSG
durante la marcha la fuerza del motor se transmi-
te siempre sin interrupción a través de una de las
dos transmisiones parciales. Antes de realizar un
cambio de marcha se preselecciona la siguiente
marcha superior o inferior en la transmisión que
no está activa. A continuación se cierra el embra-
gue de la marcha preseleccionada y al mismo
tiempo se abre el de la marcha que estaba selec-
cionada. Esto permite cambios de marcha muy
rápidos.
Gracias a su diseño, el cambio de doble embra-
®
gue DSG
es más eficiente que un cambio auto-
mático. Mientras que el convertidor de par de un
cambio automático siempre está en funciona-
miento, el cambio de doble embrague DSG
de abrir el embrague a ralentí y ahorrar así com-
bustible. Debido a su eficiencia, su reducido peso
y su gestión inteligente, con el cambio de doble
®
embrague DSG
se logra, por lo general, un con-
sumo de combustible igual o inferior que con un
cambio manual.
®
®
es un cambio
®
combi-
®
,
®
pue-
Conducción
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