5.Ruido de la bomba de agua y del ventilador
de refrigeración durante la carga.
Nota: Antes de conducir, asegúrese de que el
cable de carga esté desconectado y que la tapa
del puerto de carga esté completamente
cerrada. Antes de conducir, verifique el nivel
de carga y la autonomía restante en el panel de
instrumentos para evaluar si es suficiente para
su viaje. Si la carga es insuficiente, cárguela
inmediatamente. No pise el acelerador
durante el cambio de marchas, ya que podría
perder el control del vehículo. No cuelgue
objetos en la palanca de cambios, ya que
podrían caer y causar problemas si el vehículo
se mueve repentinamente. Evite utilizar el
modo OPM en pendientes pronunciadas o a
altas velocidades.
Advertencia
La experiencia de conducción en modo OPM
es muy diferente de la de los vehículos
tradicionales, así que úselo con precaución. Si
decide usar este modo, asegúrese de estar
familiarizado con su funcionamiento antes de
usarlo. No use los modos ECO u OPM en
superficies resbaladizas o con hielo, ya que
podría perder el control del vehículo. Cuando
el vehículo esté listo para conducir y la
transmisión esté en D/R, pero el conductor no
tenga intención de mover el vehículo,
asegúrese de pisar el pedal del freno y activar
el freno de estacionamiento electrónico; de lo
contrario, el vehículo podría deslizarse. Si
sale del vehículo, asegúrese de poner la
transmisión en P y activar el freno de
estacionamiento electrónico. No estacione
sobre materiales inflamables debajo del
vehículo, ya que podrían incendiarse al entrar
en contacto con el calor del vehículo.
Operación de cambio de marchas
Durante el proceso de presionar el pedal del
freno y deslizar a lo largo de la ranura:
P → R → N → D, se cambia de marcha en lí
nea recta, deteniéndose en cada posición de P,
R, N y D.
Se confirma la marcha real del vehículo
mediante la verificación de las luces
indicadoras de la marcha en el tablero de
instrumentos. Con el encendido en la posición
ON, el cambio de marchas puede realizarse
libremente al presionar el pedal del freno. Sin
embargo, la marcha real del vehículo se basa
en lo que indica el tablero de instrumentos.
Cuando el vehículo está en estado de baja
tensión, solo se puede cambiar de P a N y de
N a P; en estado de alta tensión, se puede
cambiar de marcha libremente.
Si la marcha solicitada con la palanca de
cambios no coincide con la marcha real del
vehículo, las luces indicadoras de la marcha
parpadearán
como
advertencia.
corregirlo, basta con retroceder la palanca de
cambios a la marcha anterior.
P (Marcha de estacionamiento)
Se utiliza para estacionar el vehículo o
ponerlo en estado de preparación para
Para
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