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aceite usado.
Cuando se haya vaciado todo el aceite, volver a cerrar el
tapón de drenaje del aceite (fig. 12). Rellenar con aceite
nuevo a través de la apertura de carga del aceite hasta
que no llegue al nivel requerido. No llenar demasiado.
Una vez lleno, cerrar bien con el tapón de llenado de
aceite (fig. 13), asegurándose que no haya pérdidas
de aceite durante el uso. Compruebe el nivel de aceite
diariamente o antes de cada uso.
RETENSAR LA CORREA TRAPEZOIDAL
Vea las figuras 14 - 15.
Desconecte el cable de alimentación y retire el
protector de seguridad de la correa trapezoidal (figura
14).
Marque las esquinas de la placa de montaje del motor
más cercanas a la bomba como referencia.
Afloje los cuatro tornillos de fijación del motor (figura
15) y retire la correa.
Vuelva a colocar el motor 1-2 cm más lejos de la
bomba usando las marcas de las esquinas para
mantener las poleas impulsoras correctamente
cuadradas.
Vuelva a apretar los tornillos de fijación del motor
y vuelva a enrollar la correa usando las aletas de
enfriamiento del volante para hacer palanca. No se
apriete los dedos entre la correa y la transmisión.
Vuelva a colocar la protección de la correa y pruebe la
tensión adecuada de la correa.
AJUSTAR LAS BARRAS DE TENSIÓN EN
CABEZA
Vea la figura 16.
Controlar que todos los tornillos (sobre todo los que
están en la cabeza de la unidad) estén bien apretados.
Este control tiene que efectuarse antes de arrancar por
la primera vez el compresor. Y después de la primera
hora de funcionamiento.
Los valores de ajuste de las barras de tensión para la
cabeza:
Par de apriete mínimo
Par de apriete máximo = 27 Nm
MANTENIMIENTO
= 22 Nm
(continúa)
TAPÓN
DE
LLENADO
DE ACEITE
CUBIERTA DE
PROTECCIÓN
DE LA CORREA
TRAPEZOIDAL
17
Fig. 13
Fig. 14
0.4-0.8 in.
(1-2 cm)
CORREA
TRAPEZOIDAL
MOTOR
TORNILLOS DE
FIJACIÓN DEL MOTOR
Fig. 15
BARRAS DE
TENSIÓN EN
CABEZA
Fig. 16
