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CARTER/TRANSMISIÓN
SERVICIO DE INFORMACIÓN
CRANKCASE/TRANSMISSION
GENERAL
• El cárter debe separarse para dar servicio a lo siguiente:
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Transmisión
– Cigüeñal (página 14-4)
– Pistón/biela/cilindro (página 14-13)
• Los siguientes componentes deben retirarse antes de separar el cárter:
– Motor (página 15-4)
– Embrague (página 11-6)
– Varillaje de cambio de marchas (página 11-19)
– Embrague de arranque (página 11-14)
– Volante (página 12-5)
– Culata (página 10-11)
– Cárter de aceite (página 9-6)
– Bomba de aceite (página 9-4)
– Enfriador de aceite (página 9-8)
– Motor de arranque (página 6-5)
– Bomba de agua (página 8-10)
– Interruptor EOP (página 21-13)
– Interruptor de posición de marcha (página 4-81)
• Tenga cuidado de no dañar las superficies de contacto del cárter al realizar el servicio.
• Antes de ensamblar las mitades del cárter, aplique sellador a sus superficies de contacto. Limpie bien el exceso de sellador.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Cambio de marchas duro
• Funcionamiento incorrecto del embrague
• Viscosidad inadecuada del aceite del motor
• Horquilla de cambio doblada
• Eje de la horquilla de cambio doblado
• Garra de la horquilla de cambio doblada
• Ranura de guía del tambor de cambio dañada
• Eje de cambio de marchas doblado (página 11-20)
La transmisión se sale de marcha
• Perros de engranaje desgastados
• Ranura de palanca de cambios desgastada
• Eje de la horquilla de cambio doblado
• Brazo de tope del tambor de cambio roto (página 11-20)
• Resorte de retorno del brazo del tope del tambor de
cambio roto (página 11-20)
• Horquillas de cambio desgastadas o dobladas
• Resorte de retorno del eje de cambio de velocidades roto
(página 11-20)
Ruido excesivo del motor
• Engranaje de transmisión desgastado o dañado
• Cojinetes de transmisión desgastados o dañados
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