A CERCA DE LOS NEUMÁTICOS, CÁMARAS, CINTA FONDO DE
LLANTA, PRESIÓN DE INFLADO
Los neumáticos deben proporcionar adherencia y tracción, girar con facilidad y
absorber pequeños choques de la calzada. La composición de la armazón interna
del neumático (carcasa), la mezcla de goma, así como el tipo de dibujo determinan la
resistencia a la rodadura y las capacidades de adherencia del neumático. En un esta-
blecimiento especializado BERGAMONT le ofrecerán varios tipos de neumáticos (c).
A la hora de montar un neumático nuevo debe tener en cuenta el tipo y las dimen-
siones del neumático montado hasta ahora. Las dimensiones van grabadas en el
flanco del neumático en dos unidades de medida. El valor más exacto es el normal-
izado en milímetros (ejemplo: Las cifras 40-622 (d) indican una anchura de 40 mm en
estado inflado y un diámetro (interno) del talón del neumático de
622 mm). La otra referencia de tamaño se expresa en pulgadas (p. ej., 28x1,5").
Para que los neumáticos ofrezcan la justa medida entre suavidad y confort de mar-
cha, es preciso inflarlos con la presión correcta. Esto contribuye también a mejorar su
resistencia frente a los pinchazos, ya que una presión de inflado insuficiente puede
provocar un "snake-bite" (mordisco), es decir, el aplastamiento de la cámara al pasar
sobre un bordillo afilado.
La presión de inflado recomendada por el fabricante suele especificarse ya sea en el
flanco del neumático o en la etiqueta de tipo (e). El límite inferior de la presión indicada
supone comodidad máxima en cuanto a suspensión para ciclistas ligeros, ideal para
rodar por suelo áspero. Con un aumento de presión, se minimiza la resistencia a la
rodadura al ir por suelo plano, pero se reduce la comodidad. En efecto, las ruedas muy
infladas se adecuan más para ciclistas pesados y viajes sobre asfalto liso. Por esto es
importante ajustar la presión al peso del ciclista y sus hábitos de conducción.
Con frecuencia, la presión se expresa en la unidad inglesa psi (pounds per square inch). En
la tabla (f) se recogen los valores más frecuentes con sus equivalentes.
Los neumáticos plegables y con aro rígido no quedan herméticos con la llanta sola.
Para mantener la presión en el interior del neumático se inserta una cámara que se
infla a través de una válvula.
Las llantas en las que se montan neumáticos plegables y de aro rígido requieren por
lo general una cinta fondo de llanta de calidad, en toda la anchura del fondo de llanta.
Esta cinta protege la cámara también contra el calor de frenado, que puede provocar
un pinchazo.
TREKKING Y TREKKING-PEDELEC |
d
INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2023
e
psi
bar
45
3,1
50
3,4
55
3,8
60
4,1
65
4,5
70
4,8
f
psi
bar
75
5,2
80
5,5
85
5,9
90
6,2
95
6,6
100
6,9
ESPAÑOL
93
