CAMBIO INTERNO DE BUJE
Funcionamiento y manejo
Las ventajas de los cambios internos de buje (d+e) radican en su construcción encap-
sulada: al contrario de los cambios internos, los engranajes se encuentran dentro del
buje, sólo el desarrollo primario (con la cadena en el plato delante y el piñón detrás)
está fuera del buje. Además, las marchas se pueden accionar en línea mediante un
solo puño.
La vida útil de la cadena es mucho más prolongada que con otros tipos de cambio,
siempre que reciba cuidados regulares. Esto vale en mayor medida para las cadenas
que estén protegidas contra las influencias meteorológicas mediante una caja de
cadena.
La transmisión de la fuerza y la adaptación del desarrollo suelen realizarse (según
el número de las marchas) mediante uno o más engranajes planetarios. Durante el
proceso de cambio se debe reducir un momento la fuerza de pedaleo.
Al contrario de los cambios externos (cambios con desviadores), los cambios internos
no sólo se pueden combinar con frenos accionados a mano (frenos de llanta, de tam-
bor, de rodillo o de disco) sino también con frenos de contrapedal (f) (frenos de rodillo
o de tambor) que se accionan pedaleando hacia atrás. El frenado resulta más eficaz
cuando los pedales están en posición horizontal.
ADVERTENCIA
Al cambiar de marcha no se deberán producir mucho ruido ni sacudidas.
Familiarícese con el funcionamiento de su sistema de cambio en un lugar sin tráfico
y practique el manejo de las palancas de cambio o los puños giratorios, así como el
manejo del sistema de frenado antes de circular en la vía pública.
En algunos modelos de cambio interno de buje, la eficacia del freno de contrapedal
depende de la marcha seleccionada. Para obtener más información lea sin falta las
instrucciones de uso del fabricante del sistema de cambio, antes de circular por la vía
pública.
d
e
f
ESPAÑOL
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TREKKING Y TREKKING-PEDELEC |
INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2023
