En la mayoría de las horquillas de suspensión con muelles de acero se puede precar-
gar el muelle, en un rango limitado, mediante un botón giratorio situado arriba en la
corona de la horquilla (a). Si esto no es posible y no se puede ajustar el recorrido neg-
ativo deseado, tendrá que sustituir los muelles de acero por otros más suaves o duros.
El cambio de los muelles se deberá dejar en manos del establecimiento especializado
BERGAMONT.
Use exclusivamente piezas de recambio compatibles e identificadas con la marca original. Su
establecimiento especializado BERGAMONT le aconsejará con mucho gusto.
Cada vez que modifique el ajuste realice una salida de prueba pasando por diferentes
tipos de superficies (b).
Compruebe posteriormente la posición del anillo de goma/la brida sujetacables. La
distancia en relación a la junta antipolvo es el recorrido máximo que ha utilizado (c). Si
el anillo de goma/la brida sujetables se ha desplazado sólo unos milímetros es porque
el ajuste de la horquilla es muy suave. Reduzca la presión de aire o, en horquillas
con muelle de acero, la precarga del muelle. Si este procedimiento no funciona, haga
sustituir los muelles.
Si el anillo de goma/la brida sujetacables se ha desplazado a lo largo de toda la barra
fija y se puede oír que la horquilla golpea varias veces en tramos de carretera en mal
estado es porque el ajuste de la suspensión elástica es demasiado suave. En el caso
de horquillas de aire se tendrá que aumentar la presión. En horquillas con muelles de
acero, haga cambiar los muelles en su establecimiento especializado BERGAMONT.
ADVERTENCIA
Las horquillas de suspensión están diseñadas de manera que puedan o deban atenuar
impactos. Si la horquilla es demasiado rígida o está bloqueada, los impactos actúan
directamente sobre el cuadro que, en la mayoría de los casos, no está concebido para
soportar esta carga. Por eso, en el caso de horquillas con sistema lockout (dispositivo
de bloqueo), esta función no se debe activar en caminos rurales, sino únicamente en
terreno liso (calles y vías públicas).
La horquilla de suspensión debe estar concebida o ajustada de manera que sola-
mente haga tope en casos extremos. Un muelle demasiado suave (una presión de aire
demasiado baja) produce fuertes impactos que se sienten y muchas veces también se
oyen claramente. Estos se deben a la contracción brusca y completa de la horquilla de
suspensión. Si una horquilla de suspensión hace tope con frecuencia, ésta y el cuadro
podrán sufrir daños con el tiempo.
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b
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ESPAÑOL
INSTRUCCIONES DE USO ORIGINALES 2023
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