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PORTUGUÊS
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Não aplicar qualquer carga indutiva ou capacitiva permanente ao circuito sem assegurar
que não excederá a tensão e a corrente admissível para o equipamento em uso.
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Somente componentes intrinsecamente seguros devem ser utilizados na presença de
atmosferas inflamáveis. A instrumentação de ensaio deve ter as características atribuídas
corretamente.
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Substituir os componentes apenas por peças especificadas pelo fabricante. Outras partes
podem produzir a ignição do refrigerante na atmosfera a partir de uma fuga.
4. Fiação
Verificar que a fiação não está sujeita a desgaste, corrosão, pressão excessiva, vibração, bordas
afiadas ou quaisquer outros efeitos ambientais. A verificação deve também ter em conta os
efeitos do envelhecimento ou da vibração contínua de fontes tais como compressores ou
ventiladores.
5. Deteção de refrigerantes inflamáveis
Em nenhuma circunstância devem ser utilizadas fontes potenciais de ignição na busca ou
deteção de fugas de refrigerante. Não deve ser utilizada uma lâmpada de haleto (ou qualquer
outro detetor que utilize uma chama nua).
6. Métodos de deteção de fugas
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Os seguintes métodos de deteção de fugas são considerados aceitáveis para sistemas que
contenham refrigerantes inflamáveis.
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Os detetores eletrónicos de fugas devem ser utilizados para detetar refrigerantes
inflamáveis, mas a sensibilidade pode não ser adequada, ou pode necessitar de nova
calibração (o equipamento de deteção deve ser calibrado numa área livre de refrigerantes).
Certifique-se de que o detetor não é uma fonte potencial de ignição e que é adequado
para o refrigerante utilizado. O equipamento de deteção de fugas deve ser fixado numa
percentagem do limite inferior de inflamabilidade do refrigerante e deve ser calibrado para
o refrigerante utilizado, sendo confirmada a percentagem adequada de gás (máximo 25
%).
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Os fluidos de deteção de fugas são adequados para utilização com a maioria dos
refrigerantes, mas a utilização de detergentes que contêm cloro deve ser evitada, uma vez
que o cloro pode reagir com o refrigerante e corroer os tubos de cobre.
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Se se suspeitar de uma fuga, todas as chamas abertas devem ser eliminadas/extinguidas.
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Se for encontrada uma fuga de refrigerante e for necessária a solda, todo o refrigerante
deve ser recuperado do sistema, ou isolado (por meio de válvulas de corte) numa parte
do sistema distante da fuga. O azoto sem oxigénio deve então ser purgado através do
sistema, tanto antes como durante o processo de soldadura.
7. Retirada e evacuação
Ao intervir no circuito de arrefecimento para reparações ou para qualquer outro fim, devem ser
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utilizados procedimentos convencionais. No entanto, é importante que as melhores práticas
sejam seguidas, uma vez que a inflamabilidade é uma questão preocupante. Deve ser seguido
o procedimento seguinte:
Retire o líquido de arrefecimento.
1.
2.
Purga o circuito com gás inerte.
3.
Evacue.
4.
Purgue novamente com gás inerte.
Abra o circuito por corte ou soldadura.
5.
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A carga de líquido de arrefecimento deve ser recuperada num cilindro de recuperação
adequada. O sistema deve ser lavado com azoto isento de oxigénio para tornar a unidade
segura. Este processo pode ter de ser repetido várias vezes. O oxigénio ou o ar comprimido
não devem ser utilizados para esta tarefa.
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A limpeza deve ser atingida quebrando o vácuo no sistema com azoto isento de oxigénio e
continuando o enchimento até ser atingida a pressão de trabalho, depois ventilando para
a atmosfera, e finalmente empurrando para um vácuo. Repita este processo até não ficar
nenhum líquido de arrefecimento no sistema. Ao utilizar a carga final de azoto isento de
oxigénio, o sistema deve ser ventilado à pressão atmosférica para permitir a realização
do trabalho. Esta operação é absolutamente vital para que as operações de soldadura
possam ter lugar em tubos.
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Certifique-se de que a saída da bomba de vácuo não está perto de fontes de ignição e que
há ventilação.
8. Procedimento de carregamento
Para além dos procedimentos de carregamento convencionais, devem ser seguidos os
seguintes requisitos.
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Certifique-se de que não ocorre contaminação de diferentes líquidos de arrefecimento ao
utilizar o equipamento de carregamento. As mangueiras ou linhas devem ser mantidas tão
curtas quanto possível para minimizar a quantidade de líquido de arrefecimento contida
nelas.
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Os cilindros devem ser mantidos em posição vertical.
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Certifique-se de que o sistema de arrefecimento está ligado à terra antes de carregar o
sistema com o refrigerante.
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Marque o sistema quando a carga estiver completa (se ainda não estiver completa).
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Deve ser tomado extremo cuidado para não encher demasiado o sistema de arrefecimento.
Antes de ser reabastecido, o sistema deve ser testado sob pressão com azoto isento de
oxigénio. O sistema deve ser testado quanto a fugas após a conclusão do carregamento, mas
antes da sua entrada em funcionamento. Deve ser efetuado um teste de fugas subsequente
antes de abandonar o local.
9. Comissionamento
Antes de proceder com este procedimento, é imprescindível que o técnico esteja completamente
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