Dolmar TM-102.16 Manual De Instrucciones página 77

MODE D'EMPLOI
5.4.4 M
ARCHE ARRIERE
L'engagement de la marche arrière DOIT s'effectuer à l'arrêt.
➤
Dans les modèles à transmission mécanique:
Actionner la pédale jusqu'à ce que la machine s'arrête, enclencher la marche arrière en
déplaçant latéralement le levier et en le positionnant sur «R» (☛ 4.22). Relâcher graduelle-
ment la pédale pour embrayer et ainsi, reculer.
➤
Dans les modèles à transmission hydrostatique:
Quand la machine est arrêtée, commencer la marche arrière en bougeant le levier de réglage
de la vitesse en direction «R» (☛ 4.32).
5.4.5 T
ONTE DE LA PELOUSE
Une fois arrivé sur le terrain à couper, s'assurer que le bac
ou le pare-pierres ont été montés correctement et que les
roulettes anti-scalp sont placées à la hauteur désirée.
Chaque roulette peut être montée à deux hauteurs diffé-
rentes : la position la plus basse permet de garder
constamment un espace entre le terrain et le bord du pla-
teau pour éviter que ce dernier n'endommage le champ en
cas d'irrégularités du terrain; son efficacité est exclue
lorsque l'on choisit la position la plus élevée.
Pour changer la position: dévisser et enlever le pivot (1), puis repositionner la roulette (2) dans le
trou supérieur ou inférieur de la file correspondant au diamètre de la roulette.
ATTENTION!
!
Cette opération s'effectue toujours sur les quatre roulettes,
LORSQUE LE CONTACT EST COUPE ET QUE LES LAMES SONT DEBRAYEES.
Pour débuter la tonte:
– placer l'accélérateur sur «RAPIDE»;
– porter le plateau de coupe en position de hauteur maximum ;
– embrayer les lames (☛ 4.9);
– avancer très graduellement dans le gazon et en faisant bien attention, comme déjà décrit pré-
cédemment ;
– régler la vitesse d'avancement et la hauteur de tonte (☛ 4.10) selon les conditions de la
pelouse (hauteur, densité et humidité de l'herbe)
ATTENTION!
!
Pour les tontes sur terrains en pente, il faut réduire la vitesse
d'avancement pour garantir les conditions de sécurité ( ☛ 1.2 - 5.5).
Il est dans tous les cas préférable de réduire la vitesse dès que le moteur peine; ne pas oublier
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Ø 100
Ø 80
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