Active 3.5-Z 4T Manual De Instrucciones página 50

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CARBURANTE
2 VEZES - Tenha Cuidado ao escovar cortador está
equipado com um motor a 2 tempos, por isso você deve
usar somente combustível misturado com o óleo especial
para motores de 2 tempos.
Prepare apenas a mistura necessária para o uso. Não
fume e execute o reabastecimento sempre desligar o
motor e afastado de chamas. Utilização de combustível
com octanagem número não inferior a 90. Ecluse gasolina
misturada com óleo do motor 2 tempos óleo 2 tempos
Usando activa, que foi concebida para atingir os melhores
resultados na relação 1:50 (2%). Se não houver petróleo
ACTIVE utilizar outro a 2 tempos de petróleo de boa
qualidade na relação 25:1 (4%). Fig 15
4 VEZES - ATENÇÃO O cortador de matos é provido de
um motor de 4 tempos, portanto só se deve utilizar
combustível com um número de octanos não inferior a 90.
Não fume e realize o abastecimento de combustível sempre
com o motor desligado e longe de chamas.
ATESTAR
AVISO: Desligue sempre o motor para atestar de gasolina.
Abra cuidadosamente a tampa do deposito, ao encher com
a mistura de gasolina, de maneira a que a pressão dos gases
no depósito desapareçam. Aperte a tampa do deposito cui-
dadosamente. Desloque sempre a roçadora pelo menos 3
Em intervalos de tempo regulares verifique se todos
os parafusos da roçadora estão firmemente aperta-
dos, substitua discos de corte rachados, gastos ou par-
tidos. Verifique se a cabeça de nylon esta bem montada
e o parafuso apertado.
FILTRO DO AR. ( esponja)
Fig. 16 (4.0/4.5/5.5/6.5-2T)
Verique regularmente de acordo com as condições de
trabalho.
Remova a cobertura (1).
Tire o filtro (2).
Lave o elemento do filtro com uma mistura gasolina/
óleo e torça-o convenientemente.
Monte o conjunto novamente.
Para obter a massima filtração se recomenda de utilisar
nas esponjas do filtro oléo special ACTIVE n° 21010.
Fig. 23 (3.5-4T)
-Retire o parafuso (3)
- Retire a tampa (1)
- Retire o filtro (2)
- Limpe o filtro (2) com uma mistura de gasolina / óleo e
torça-o
- Controle as peças: se necessário, substitua-as. Monte em
sentido contrário à desmontagem
8. PREPARAÇÃO PARA O USO
metros do local onde atestou o deposito. Antes de encher
com a mistura de gasolina limpe o deposito cuidadosamen-
te para evitar que detritos caiam no deposito.
ARRANQUE
Coloque a roçadora num local plano e livre, verifique se o
disco de corte está desobstruído.
Coloque a ignição em (1). fig. 1
Pressione o acelerador (A) empurre o botão (B) para prender
o acelerador na posição meio-acelerado, liberte o acelera-
dor (A) Fig. 1/A.
Pressione o primmer (C) repetidamente 5 a 6 vezes. Fig.1/C
Mova a alavanca do ar (A) para a posição (B). Fig. 1/A
Segurando a máquina em baixo puche o arranque até o motor
dar sinal de arrancar, coloque depois a alavanca do ar (A) na
posição aberto (C). Fig. 1/B
Puxe o arranque até o motor trabalhar.
Após começar a trabalhar pressione o acelerador (A) para o
soltar da posição meio-acelerado.
PARAR O MOTOR
Coloque o acelerador (2) fig. 17 na posição de ralenti e espe
re alguns segundos para o motor arrefecer. Mova o botão da
ignição para a posição 'stop' (O). fig. 17
alto desaperte o parafuso (H). fig. 3
9. MANUTENÇÃO PERIÓDICA
FILTRO DO AR ( papel-optional 4.5/5.5/6.5 2T) Fig. 24
- Periodicamente verifique o filtro de ar, de acordo com o
condições de trabalho.
- Retire a tampa
- Retirar o filtro
- Use somente a ar comprimido
- Não danificar o filtro com metal ferramentas ou escovas
- Não lavar o filtro com água, gás ou líquido
- Não o papel do petróleo
- Substitua o filtro se danificado.
FILTRO DA GASOLINA. Fig. 17
Remova e substitua o filtro da gasolina, remova a tam-
pa do deposito (3) e puxe o filtro (2) com um gancho
(1), Verifique o estado do filtro (2) periodicamente, subs-
titua-o se sujo.
MOTOR.
Regularmente é importante, de maneira a evitar sobre-
aquecimento, remover o pó e os detritos do cilindro
usando ar comprimido e uma escova.
VELA. Fig.18 (2T)
Cada 50 horas de trabalho retire e limpa a vela, verifi-
que a distancia do eléctrodo (0.5-0.6mm). Substitua a
vela cada 100 horas de trabalho ou quando estiver
muito encrostada. Eléctrodos encrostados resultam de
um carburador mal afinado ou de uma mistura
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AVISO: com o motor ao ralenti (2600-3000 rpm) o
disco de corte não deve girar. Se o ralenti for muito