Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
SICHERHEITSHINWEISE
•
Das Prüfgerät NICHT nass werden lassen oder an feuchten Orten oder Bereichen mit
Kondenswasserbildung verwenden oder lagern.
•
Das Prüfgerät NUR dem Verwendungszweck entsprechend einsetzen.
•
Das Prüfgerät NICHT verwenden, falls es beschädigt ist.
•
Wenn nicht in Gebrauch, das Prüfgerät an einem sicheren, trockenen und für Kinder nicht
erreichbaren Ort aufbewahren.
UNTERDRUCKPRÜFUNG
1. Die mitgelieferten Adapter verwenden, um den Messgeräteschlauch so nahe wie möglich am
Ansaugkrümmer zu befestigen und sicherstellen, dass der Schlauch nicht geknickt ist. Falls ein
Motor zwei Ansaugkrümmer hat, getrennte Prüfungen auf jedem Krümmer durchführen.
2. Den Motor starten und bei Bedarf die Leerlaufdrehzahl nachstellen, um einen gleichmäßigen
Leerlauf zu erhalten.
3. Wenn die Nadel des Messgeräts beim Ablesen stabil zwischen 17 und 22 inHg bleibt, ist der
Motor in gutem Zustand.
4. Wenn das Messgerät auf etwa 4 inHg zurückfällt, so deutet dies auf ein undichtes Ventil hin.
5. Wenn die Nadel stetig fällt, so deutet dies darauf hin, dass das Ventilspiel zu gering oder ein
Ventil verbrannt ist.
6. Wenn bei Erhöhung der Drehzahl die Nadel rasch pulsiert, so deutet dies darauf hin, dass die
Ventilfedern eventuell zu schwach sind.
7. Wenn die Nadel im Leerlauf rasch pulsiert und sich bei einer Erhöhung der Drehzahl wieder
stabilisiert, so deutet dies darauf hin, dass eine / mehrere Führungen der Ventilschäfte abgenutzt
sind bzw. ein zu großes Spiel haben.
8. Wenn die Nadel mehrere Male hintereinander nach einer Erhöhung der Drehzahl nur langsam
zurückfällt, so deutet dies auf eine verstopfte Abgasanlage hin.
9. Wenn das Messgerät weniger als 10 inHg anzeigt, so deutet dies auf nicht korrekt eingestellte
Motor-Steuerzeiten hin.
10. Zur Überprüfung der Drosselklappe, diese schließen und den Motor unter Einsatz des Anlassers
starten, worauf das Messgerät schnell auf 22 inHg ansteigen müsste. Falls das Messgerät dabei
auf ca. 3 bis 6 inHg bleibt, ist entweder die Drosselklappe nicht ganz geschlossen oder es
besteht eine Undichtigkeit im Bereich Ansaugkrümmer.
11. Bitte beachten: Angezeigter Wert auf dem Messgerät variiert mit der Umgebungshöhe, so ist zum
Beispiel die ungefähre Anzeige auf Meereshöhe 19,5 inHg und der Wert fällt dann um 1 inHg bei
einer Änderung der Umgebungshöhe um 305 Meter über dem Meeresspiegel. Auf einer Höhe
von 610 Meter zeigt die Anzeige dann einen Wert von 17,5 inHg an.
UNTERDRUCKPRÜFUNG DER KRAFTSTOFFPUMPE (nur mechanische Kraftstoffpumpen).
1. Die Kraftstoff-Zuleitung von der Kraftstoffpumpe trennen und die Zuleitung verschließen, um
Austritt von Kraftstoff zu verhindern.
2. Das Monometer an das Zulaufrohr der Kraftstoffpumpe anschließen.
3. Den Motor starten; wenn das Messgerät etwa 10 inHg anzeigt, ist die Pumpe in einem guten
Zustand.
DRUCKPRÜFUNG DER KRAFTSTOFFPUMPE (nur mechanische Kraftstoffpumpen).
1. Die Kraftstoffleitung vom Kraftstoffpumpen-Ausgang trennen.
2. Den Messgeräteschlauch an den Kraftstoffpumpenausgang anschließen.
3. Den Motor starten; es müsste genügend Kraftstoff im Vergaser sein, um den Motor etwa zwei
Minuten laufen zu lassen.
4. Den angezeigten Druckwert mit den Herstellerangaben vergleichen.
5. Der Druck der Kraftstoffpumpe müsste nach Ausschalten des Motors mehrere Minuten lang
einigermaßen beständig bleiben. Falls der Druck rasch abnimmt, Membran und Dichtungen der
Kraftstoffpumpe auf Leckage überprüfen.
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
42929 Wermelskirchen
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
www.bgstechnic.com
© BGS technic KG, Vervielfältigung und Weiterverwendung verboten
