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TEST DEL VUOTO
1. Usare gli adattatori forniti per collegare il tubo del manometro il più vicino possibile al collettore
di alimentazione, assicurarsi che il tubo non sia piegato. Il motore deve avere due collettori di
alimentazione per effettuare test separati su qualsiasi collettore.
2. Avviare il motore, se richiesto regolare la velocità del giro minimo per ottenere un segno piano.
3. Se l'ago del manometro rimane fermo con una lettura tra i 17 e i 22 inHg, il motore è in buone
condizioni.
4. Se il manometro torna indietro di circa 4 inHg sulla scala, questo potrebbe indicare valvole
appiccicose, scollegare il tubo a vuoto e spruzzare olio nel collettore per lubrificare le valvole.
5. Se l'ago perde costantemente, questo potrebbe indicare che gli spazi della valvola sono
troppo stretti o che una valvola si è consumata.
6. Se l'ago pulsa rapidamente quando i giri/min aumentano, questo indica che le molle della
valvola sono deboli.
7. Se l'ago pulsa rapidamente ad un giro minimo e si stabilizza quando i giri/min crescono, indica
che le guide della valvola sono logore o lente.
8. Se lago è lento a tornare indietro dopo che i giri/min del motore sono cresciuti molte volte in
successione, potrebbe indicare che il sistema di scarico potrebbe essere parzialmente
bloccato.
9. Se il manometro indica meno di 10 inHg, questo potrebbe indicare che il tempismo della
valvola è in ritardo.
10. Per controllare lo starter, chiude la valvola a farfalla e far girare il motore usando il motorino di
avviamento, il manometro dovrebbe alzarsi a 22 in Hg velocemente. Se il manometro rimane
ad una bassa lettura da 3 a 6 in Hg poi la valvola a farfalla non può andare pienamente o ci
può essere pienamente chiusa o ci può essere una perdita d'aria nel collettore di
alimentazione.
11. Nota: le letture del manometro varieranno con l'altitudine, ad un livello del mare la lettura
approssimativa sarà 19.5 inHg, per tutti i 1000 piedi sopra il livello del mare il manometro del
vuoto scenderà di 1 inHg. Per esempio a 2000 piedi la lettura sarà di 17.5 in Hg.
TEST DEL VUOTO CON POMPA DEL CARBURANTE ( Solo pompe con carburante meccanico )
1. Scollegare il tubo di ingresso al tubo del carburante e collegare il tubo per evitare fuoriuscite.
2. Collegare il tubo del vuoto al collegamento d'ingresso della pompa del carburante.
3. Avviare il motore, se il manometro indica circa 10 inHg la pompa è in buone condizioni.
TEST DELLA PRESSIONE CON POMPA DI CARBURANTE
(Solo pompe con carburante meccanico)
1. Scollegare il tubo del carburante dall'uscita della pompa del carburante.
2. Collegare il tubo del manometro alla parte dell'uscita della pompa del carburante.
3. Avviare il motore, ci deve essere abbastanza carburante nel carburatore per permettere al
motore di venire avviato per circa due minuti.
4. Controllare la lettura della pressione con le specifiche del costruttore per quel modello.
5. La pressione della pompa del carburante deve rimanere abbastanza costante per molti minuti
dopo che il motore sia stato fermato. Se la pressione si riduce velocemente controllare la
membrana della pompa del carburante e guarnizioni per perdite.
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