Para Ligar E Desligar O Cortador A Gasolina - TRAPP MB 51E Manual De Instrucciones

Para Ligar e Desligar o Cortador a Gasolina

Certifique-se de que há óleo no cárter e em nível
 
correto.
Verifique se há gasolina no tanque de combustível.
 
Abasteça somente com gasolina comum sem
 
chumbo (não aditivada).
Caso o motor tenha injetor de combustível,
 
pressione 3 vezes o injetor (11) (não é necessário
caso o motor já esteja aquecido).
Segure firme a alavanca retrátil do freio (10) junto
 
ao cabo.
Puxe levemente o cordão da partida retrátil (4) até
 
encontrar resistência, então puxe-o bruscamente.
Repita esta operação até que o motor funcione.
Deixe o motor aquecer por alguns minutos.
 
Acione a alavanca do acelerador (9) e inicie o corte.
 
Roda Dianteira com Sistema de Tração
Alguns modelos de cortador possuem sistema
de tração na roda dianteira. Opere o sistema de
acionamento conforme descrito a seguir:
Mantenha a alavanca retrátil do freio do motor na
 
posição de operação (Fig. 1 e 2).
Empurre a alavanca completamente para frente
 
até ouvir um clique, só então, solte a alavanca e o
sistema de tração estará acionado.
Para desengatar apenas o sistema de tração, libere
 
a alavanca retrátil do freio aproximadamente 5 cm
(2 pol). O sistema de tração não estará acionado mas
o motor continuará funcionando.
Notas:
Para parar o cortador, solte a alavanca
 
retrátil do freio aproximadamente 5 cm.
Para parar o motor, solte a alavanca
 
retrátil do freio do motor totalmente.
10
Para desligar o motor, basta soltar a alavanca retrátil
 
do freio (10).
Notas:
O consumo médio poderá variar de
 
acordo com as exigências de trabalho e
do operador.
Não utilize o injetor quando o motor
 
estiver quente, após um período de
desligamento.
Esse motor possui um sistema de
 
aceleração automático, que permite uma
maior economia de combustível.
O motor não responde ao acelerá-lo sem
 
carga (esforço de trabalho), só aumenta
a rotação quando a máquina é posta
em trabalho (não se deve, em hipótese
alguma, alterar a pressão da mola original
do acelerador).
Figura 1
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