Utilisation À Haute Altitude; Informations Sur Le Régulateur De Carburant; Informations Sur Le Système Antipollution - Honda GX630 Manual Del Propietário

Utilisation à haute altitude
Le moteur au GPL/GAZ NATUREL n'exige pas de modification pour
un fonctionnement à haute altitude. Néanmoins, les performances
et la puissance diminueront aux altitudes élevées.
Informations sur le régulateur de carburant
Ce moteur est certifié conforme aux réglementations sur les
émissions américaines EPA et CARB (California Air Resources
Board) avec le régulateur Impco Beam spécifié dans les instructions
d'installation (voir ci-dessous).
Honda a utilisé ce régulateur et d'autres pièces et réglages
spécifiques pour démontrer la conformité du moteur aux
réglementations sur les émissions. Les pièces réglables du système
d'alimentation en carburant doivent être pourvues de protections
inviolables homologuées suivant les normes américaines EPA et
CARB pour limiter le réglage disponible après que le système
d'alimentation en carburant a été correctement installé.
Si un équipementier n'a pas installé votre moteur sur un appareil
quelconque, vous devrez suivre les instructions d'installation des
systèmes certifiés Honda (voir ci-dessous).
Si vous choisissez de ne pas utiliser le système d'alimentation en
carburant Honda, vous devez utiliser un système qui a été certifié
par le fabricant du système d'alimentation en carburant pour être
utilisé sur ce moteur Honda.
Par ailleurs, si vous utilisez un système d'alimentation en carburant
qui n'est pas déjà certifié, vous devez disposer de données de test
de certification conforme aux normes américaines EPA ou CARB.
Les données de test doivent prouver que le système satisfera aux
normes d'émission à la fois lorsque le moteur est neuf et au terme
de la période d'endurance des pièces antipollution (en heures).
Pour obtenir un exemplaire des instructions d'installation de ce
moteur, s'adresser à un distributeur de moteurs Honda
indépendant.
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Informations sur le système antipollution
Source des émissions polluantes
La combustion du carburant s'accompagne d'un rejet de monoxyde
de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures. Il est très
important de contrôler les hydrocarbures et les oxydes d'azote car,
dans certaines conditions, ils réagissent à la lumière du soleil pour
former un brouillard photochimique. Le monoxyde de carbone ne
réagit pas de la même manière, mais il est toxique.
Honda utilise des rapports air/carburant appropriés et d'autres
systèmes antipollution pour réduire les émissions de monoxyde de
carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures.
En outre, les systèmes d'alimentation en carburant de Honda font
appel à des composants et à des technologies de contrôle
permettant de réduire les émissions par évaporation.
Etats-Unis, California Clean Air Act et Environnement Canada
La réglementation de l'EPA (agence de protection de
l'environnement), de la Californie et du Canada exige de tous les
fabricants qu'ils fournissent des instructions écrites décrivant le
fonctionnement et l'entretien des systèmes antipollution.
Les instructions et procédures suivantes doivent être respectées
afin de maintenir les émissions polluantes du moteur Honda dans
les limites autorisées.
Modification non autorisée et altération
La modification non autorisée ou l'altération du système
antipollution peut entraîner une augmentation des émissions
polluantes au-delà de la limite légale. Les actions suivantes
constituent notamment des modifications non autorisées :
• Retrait ou altération d'une pièce quelconque des systèmes
d'admission, d'alimentation en carburant ou d'échappement.
• Altération ou neutralisation de la tringlerie du régulateur de
régime ou du mécanisme de réglage de régime ayant pour effet
de faire fonctionner le moteur en dehors de ses paramètres de
conception.
Problèmes pouvant avoir une incidence sur les émissions
polluantes
Si l'on constante l'un des symptômes suivants, faire contrôler et
réparer le moteur par le concessionnaire.
• Démarrage difficile ou calage après le démarrage.
• Ralenti irrégulier.
• Ratés d'allumage ou retours de flammes en charge.
• Postcombustion (retours de flamme).
• Fumée d'échappement noire ou consommation de carburant
excessive.
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