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12.2
Método de preenchimento da bomba
com emulsão de anti‑corrosão ou solução
anti‑congelante
Método de preenchimento da bomba com emulsão
anti‑corrosão ou solução anti‑congelante usando uma bomba
de diafragma externo, em função do layout descrito no
parág. 9.7, interposto entre a pos. e a pos. das Fig. 6 e
Fig. 6/a:
•
Use no lugar do recipiente de serviço um recipiente
adequado contendo a solução a ser bombeada.
•
Feche a drenagem do filtro, se estiver aberta.
•
Certifique‑se de que os tubos a serem usados estejam
limpos em seu interior e espalhe lubrificante nas conexões.
•
Conecte o tubo de descarga de alta pressão na bomba.
•
Conecte o tubo de aspiração no diafragma da bomba.
•
Conecte o tubo de aspiração entre o cabeçote da bomba e
o diafragma da bomba.
•
Preencha o recipiente de serviço com a solução/emulsão.
•
Introduza a extremidade dos tubos de aspiração e
descarregue de alta pressão no interior do recipiente.
•
Acesse o diafragma da bomba.
•
Bombeie a emulsão até que saia do tubo de descarga de
alta pressão.
•
Continue a bombear por pelo menos mais um minuto.
•
Pare a bomba e remova os tubos anteriormente
conectados.
•
Limpe, lubrifique e feche as conexões no cabeçote da
bomba.
As características da emulsão podem ser reforçadas, se
necessário, adicionando‑se, por exemplo, Shell Donax.
13
PRECAUÇÕES CONTRA O GELO
Nas zonas e nos períodos do ano, com risco de gelo,
seguir as indicações relacionadas no capítulo 12
(ver parág. 12.2).
Na presença de gelo, não inicie o movimento da
bomba por nenhum motivo até que o circuito
esteja completamente descongelado,, a fim de
evitar graves danos à bomba.
14
CONDIÇÕES DE GARANTIA
O período e as condições de garantia estão contidas no
contrato de compra.
A garantia ainda será invalidada se:
a) A bomba foi utilizada para objetivos diferentes daquele
concordado.
b) A bomba foi equipada com motor elétrico ou de
combustão interna com desempenho superior à indicada
na tabela.
c) Os dispositivos de segurança fornecidos não foram
calibrados ou foram desconectados.
d) A bomba foi usada com acessórios ou com peças de
reposição não fornecidos pela Interpump Group.
e) Os danos foram causados por:
1) uso impróprio
2) falta de procura pelas instruções de manutenção
3) uso diferente do descrito nas instruções operacionais
4) falta de capacidade suficiente
5) instalação com defeito
6) posicionamento ou dimensionamento incorreto dos
tubos
7) modificações não autorizadas do projeto
8) cavitação.
15
PROBLEMAS DE FUNCIONAMENTO E
SUAS POSSÍVEIS CAUSAS
Com o início da bomba, a mesma não produz
nenhum ruído:
‑
A bomba não está preparada e funciona a seco.
‑
Falta água na aspiração.
‑
As válvulas estão bloqueadas.
‑
A linha de fluxo está fechada e não permite que
o ar presente no cabeçote da bomba escape.
A bomba pulsa de forma irregular:
‑
Aspiração de ar.
‑
Alimentação insuficiente.
‑
Curvas, cotovelos, articulações, ao longo da linha
de aspiração aceleram a passagem do líquido.
‑
O filtro de aspiração está sujo ou é muito
pequeno.
‑
A bomba de reforço, quando instalada, fornece
uma pressão ou capacidade insuficiente.
‑
A bomba não está preparada para o batente
baixo ou a saída está fechada durante a
solicitação.
‑
A bomba não está preparada para a ligação de
qualquer válvula.
‑
Válvulas desgastadas.
‑
Embalagens de pressão desgastadas.
‑
Funcionamento imperfeito da válvula de
regulação da pressão.
‑
Problemas na transmissão.
A bomba não fornece a capacidade da
etiqueta/ruído excessivo:
‑
Alimentação insuficiente (ver várias causas,
como acima).
‑
O número de giros é inferior ao da etiqueta;
‑
Vazamento excessivo da válvula de regulação de
pressão.
‑
Válvulas desgastadas.
‑
Vazamento excessivo das vedações de pressão.
‑
Cavitação devido a:
1) Mau dimensionamento dos condutores de
aspiração/diâmetros subdimensionados.
2) Capacidade insuficiente.
3) Temperatura de água elevada.
A pressão fornecida da bomba é insuficiente:
‑
O uso (bocal) é ou se tornou superior à
capacidade da bomba.
‑
O número de giros é insuficiente.
‑
Vazamento excessivo das vedações de pressão.
‑
Funcionamento imperfeito da válvula de
regulação da pressão.
‑
Válvulas desgastadas.
A bomba superaquece:
‑
A bomba trabalha com excesso de pressão ou o
número de giros é superior ao da etiqueta.
‑
O óleo no cárter da bomba não está nivelado
ou não é do tipo aconselhado no capítulo 7
(ver parág. 7.6).
‑
A tensão da correia é excessiva ou o alinhamento
do engate ou da polia é imperfeito.
‑
A inclinação da bomba durante o trabalho é
excessiva.
Vibrações ou impactos nos tubos:
‑
Aspiração de ar.
‑
Funcionamento imperfeito da válvula de
regulação de pressão.
‑
Mal funcionamento das válvulas.
‑
Não conformidade de movimento na
transmissão.
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