8. Si es necesario un largo conducto de escape, se recomienda un escape de 65mm de
diámetro minimo.
9. Extremo cuidado debe ejercerse para garantizar que ningún objeto extraño, piezas
sueltas del modelo, residuos del montaje del avión, tuercas y tornillos perdidos, etc., pueda
llegar a entrar en el compartimiento del motor.
Recomendamos probar el motor en un banco de prueba antes de instalarlo en el modelo.
En el caso de que el cable del sensor de temperatura sea demasiado corto, es posible usar
una extensión de servo de buena calidad. En este caso se puede producir un error de lectura
de unos 10ºC, que no tiene importancia en el funcionamiento correcto del motor.
Unidad Electronica de Control (ECU)
La ECU "FADEC"
suministrada con el motor está diseñada y programada para el motor
Merlin y no debe ser cambiada por cualquier otro, ya que esto puede resultar en un control
inadecuado del motor y posibles daños. Su motor ha sido probado con el ecu suministrado en
la fábrica y los ajustes necesarios ya han sido realizados. El ECU se conecta a su receptor en
el canal del gas y se alimenta desde el receptor y desde la propia batería recargable. El ECU
esta preprogramado y sólo requiere un simple ajuste con su radio. Todas las conexiones del
ecu tienen un código de color y son fácilmente identificables.
Terminal de datos
El terminal de datos se conecta a la ECU a través
del conector en la misma. El terminal sólo deberá
utilizarse para la puesta en marcha y prueba de
funcionamiento.
En el mismo conector en la ecu se puede conectar
un PC para descargar los datos de funcionamiento
de la misma.
No es recomendable volar el avión con la pantalla
conectada, ya que existe un riesgo potencial de
interferencias. La función de los botones se
describe más adelante en la "configuración de la
ecu"
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Merlin 90 manual V1.0
