Confirme que el motor y su banco de pruebas estén bien fijados a una mesa pesada.
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Tenga a mano unos auriculares de protección de ruido y un extintor de incendios de
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CO2. MUY IMPORTANTE EN MOTORES CON ARRANQUE POR QUEROSENO.
Llene el deposito de combustible. No se olvide filtrar el combustible y mezclar el
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aceite.
Confirme todas las baterías están recién cargadas y conectadas. Sólo 7,4V!!!!
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Compruebe que la lectura de la temperatura en la terminal de datos es correcta.
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Asegure que el área de funcionamiento está despejada de espectadores - en especial
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la zona prohibida en un radio de 10 metros en un arco de 180 ° desde el centro del
motor en torno a la parte trasera
Compruebe que los tubos de combustible están llenos de combustible y purgado de
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todo el aire, si no, lleve a cabo la secuencia de purgado de combustible tal como se
describe mas abajo.
Comentarios importantes para motores con arranque con queroseno.
El sistema de arranque utilizado en este motor es un sistema fiable y bien probado que
produce un arranque muy suave y sin problemas.
Sin embargo, se debe prestar especial atención cuando se arranca un motor de arranque
directo por queroseno.
La principal diferencia entre los sistemas de arranque por gas y por queroseno es que en el
caso de que la ignición no se produzca, el gas se disipa rápidamente en el aire y no se queda
en el interior del motor. El queroseno es un líquido y, si no es quemado, se queda dentro del
motor y permanece allí indefinidamente. El motor puede contener una gran cantidad de
queroseno en su interior. Este queroseno será incendiará de manera incontrolada en el
siguiente arranque del motor, provocando un arranque muy caliente y con una considerable
cantidad de llama y queroseno en el escape del motor, que posiblemente no dañe al motor,
pero seguramente dañará o destruirá el avión.
Para evitar esta posibilidad:
-Esté atento durante la puesta en marcha escuchando el sonido del motor para comprobar
que se produce ignición, o comprobar mirando por el escape que hay llama en el motor, o
detectar un aumento en la temperatura del escape en la terminal de datos. Una columna de
humo blanco en el escape significa que no hay llama, por lo que el queroseno se está
acumulando dentro del motor. Aborte inmediatamente el arranque.
-Compruebe que las válvulas están instaladas en el sentido correcto. Una medida extra de
seguridad es colocar una válvula manual entre el depósito de combustible y el tubo de
aspiración de la bomba, con el fin de evitar que durante el proceso de llenado de los tanques
o durante el almacenamiento, un poco de combustible puede llegar al motor.
Primeros arranques.
Merlin 90 manual V1.0
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