SISTEMA REGULADOR NEUMÁTICO CONTINUO
El compresor incluye un sistema regulador neumático
continuo. Este sistema cuenta con una válvula de
purga que está integrada en el conjunto del
descargador. La válvula se cierra durante el
funcionamiento por efecto de la presión de salida del
elemento compresor y se abre por la presión del
depósito de aire cuando el compresor está parado.
Cuando aumenta el consumo de aire, la presión del
depósito de aire disminuye y viceversa. La variación
de presión del depósito es detectada por la válvula de
regulación, la cual, mediante el control del aire hacia
el conjunto de descarga, iguala la salida de aire al
consumo de aire. La presión del depósito de aire se
mantiene entre la presión de trabajo preseleccionada
y la correspondiente presión de descarga.
Al arrancar el compresor, la válvula descargadora del
conjunto descargador (UA) se mantiene abierta
mediante fuerza de muelle y el motor funciona a
velocidad máxima. El elemento compresor (CE)
admite aire y la presión se acumula dentro del
receptor (AR).
La salida de aire se controla desde la salida máxima
(100 %) hasta la falta de salida (0 %) mediante:
1. El control de la velocidad del motor entre
velocidad máxima de carga y velocidad de
descarga (la salida de un compresor helicoidal es
proporcional a la velocidad de rotación).
2. Estrangulamiento de la entrada de aire.
Si el consumo de aire es igual o excede la salida
máxima de aire, la velocidad del motor se mantiene a
la velocidad de carga máxima y la válvula de descarga
está totalmente abierta.
Si el consumo de aire es inferior a la salida máxima de
aire, la válvula de regulación suministra aire de
control al conjunto descargador (UA) para reducir la
salida de aire y mantiene la presión del receptor de
aire entre la presión de trabajo normal y la presión de
descarga
correspondiente,
a
1,5 bares (22 psi) por encima de la presión de trabajo
normal.
Cuando se reanuda el consumo de aire, la válvula
descargadora del conjunto descargador (UA) abre
poco a poco la entrada de aire y el regulador de
velocidad (SR) aumenta la velocidad del motor.
La válvula reguladora (RV) está construida de tal
forma que cualquier aumento (o descenso) de la
presión del receptor de aire por encima de la presión
de apertura preconfigurada de la válvula tiene como
resultado un aumento (o descenso) proporcional de la
presión de control a la válvula de descarga y al
regulador de velocidad.
Parte del aire de control se ventila a la atmósfera y,
cualquier condensado descargado, a través de los
orificios de ventilación.
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aproximadamente
