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8. FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE ELECTRÓNICO
Esta central está provista de un dispositivo de embrague electrónico basado en el control de la corriente absorbida
por cada motor. Este dispositivo es importantísimo para la seguridad, su regulación permanece constante y no requiere
mantenimiento u otros ajustes. Este dispositivo está activado tanto en cierre como en apertura, cuando interviene
invierte el movimiento de la cancela sin deshabilitar el cierre automático, en caso de que estuviera habilitado.
El embrague electrónico puede regularse en cuatro niveles de sensibilidad mediante los correspondientes dip-switch
(véase párrafo 10).
Si interviene dos veces consecutivas, la central se coloca en "STOP" deshabilitando todas las funciones automáticas
habilitadas. Esto es así porque al intervenir dos veces consecutivas, significa que el obstáculo permanece y podría
ser peligroso realizar cualquier maniobra. Una vez retirado el obstáculo, se debe dar un mando de "OPEN" para
reanudar el ciclo memorizado.
Si interviene tres veces consecutivas y durante más de 120 segundos, la central actúa un procedimiento de
"EMERGENCIA". Este procedimiento consiste en realizar una apertura completa hasta alcanzar el tope mecánico de
apertura para cerrarse a continuación, en caso de que esté habilitado el cierre automático. Con esta maniobra la
central calcula de nuevo en automático los topes de parada en apertura y cierre.
El procedimiento de "EMERGENCIA" se realiza de modo ralentizado.
La central tiene 5 diodos para el control de las entradas y el estado de alimentación de la tarjeta. En la siguiente tabla
se describe el comportamiento de los diodos.
En negrita se indica la condición de los diodos con la central alimentada y la cancela cerrada.
DIODO
DL1
Presencia alimentación de red
DL2
Mando de stop libre, contacto cerrado
DL3
Disp. de seguridad libres, contacto cerrado
DL4
Final de carrera en cierre libre, contacto cerrado
Final de carrera en cierre libre, contacto cerrado
DL5
Final de carrera en apertura libre, contacto cerrado
AL DE CARRERA EN CIERRE LIBRE, CONTACTO CERRADO
10. REGULACIÓN DE LOS PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO
La central está provista de 6 dip-switch para la regulación de los parámetros de funcionamiento. En la tabla inferior
se describe el funcionamiento de cada dip-switch.
EMBRAGUE ELECTRÓNICO
Sensibilidad
Fuerza mínima / máxima sensibilidad
Fuerza Medio-baja / sensibilidad medio-alta
Fuerza Medio-alta / sensibilidad medio-baja
Fuerza máxima / sensibilidad mínima
FUNCIONAMIENTO PULSADOR OPEN A
OFF
Abre/Cierra/Abre....
ON
Abre/Stop/Cierra/Stop/Abre...
Para no dañar la central, la configuración de los dip-switch debe realizarse con la central apagada. La única
excepción es el dip-switch 6 para el acceso a la fase de programación.
9. DIODOS DE CONTROL
ENCENDIDO
Dip-switch 1 Dip-switch 2
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
ON
ON
ON
36
APAGADO
Falta de alimentación de red / alimentación con
baterías
Mando de stop ocupado, contacto abierto
Disp. de seguridad ocupados, contacto abierto
Final de carrera en cierre ocupado, contacto abierto
Final de carrera en apertura ocupado, contacto abierto
carrera en ape
CIERRE AUTOMÁTICO
OFF
Cierre automático deshabilitado
ON
Cierre automático habilitado
FUNCIONAMIENTO ENTRADA FSW
OFF
Activado sólo en cierre
Activado tanto en cierre como en
ON
apertura
OFF
ON
al
de carrera en apertura ocupado, cont
PROGRAMACIÓN
Funcionamiento normal
Central en programación
