Instruções para uso: Veja sempre o manual de serviço dos fabricantes do veículo ou um livro adequado de instruções específicas.
Aviso: A regulação incorrecta ou fora de fase de um motor pode resultar em danos nas válvulas. Recomendamos que gire sempre o motor lentamente, à mão, e
verifique de novo as posições de regulação do eixo de transmissão e do eixo de manivela.
Verificação da Regulação Para ser usada no Vauxhall/Opel (87-), 16DA/17D/17DR/17DTL
Ferramenta de Assentamento do Eixo de Transmissão
NOTA FT 23064 A Ferramenta de Assentamento do Eixo de Transmissão é usada com a Ferramenta de Travagem do Eixo
de Transmissão associada FT 23163.
CPD806406 É usada com o Indicador de Testes de Medidores usando o Conjunto de Adaptador CPD806401 e substituin-
do de Ponta Standard o Indicador de Testes de Medidores padrão com uma Ponta Especial CPD806411. Veja a Figura. 1.
Assegure-se de que todas as marcas de regulação estão alinhadas com o eixo de manivela (ou use CPD8404 ou
CPD8512) e com a bomba de injecção.
Efectue o processo de tensão do cinto de regulação conforme as instruções do fabricante. A tensão do Cinto deve estar
correcta.
Gire o eixo de manivela na direcção normal de rotação do motor para 90 graus antes do TDC (1º cilindro). Introduza e
fixe o Indicador de Teste de Medidores na Placa de Assentamento. O eixo do DTI deve estar fixo com segurança ao
Adaptador.
Inicialmente, retenha o eixo do DTI, apertando ligeiramente com a Porca.
1/. Fixe a Placa de Montagem nos orifícios do invólucro do eixo de transmissão usando os dois parafusos de bloqueio
M6 na válvula de entrada do 1º cilindro (sobre o 2º lóbulo do came a partir da frente).
2/. Empurre a Placa para a direita até este parar contra a posição de paragem direita. O pé do DTI deve parar sobre o
círculo de base do came.
3/. Solte a Porca e carregue o indicador previamente para não mais de 0,5 mm e segure o DTI firmemente ao
Adaptador.
4/. Coloque o engaste em zero (ponto de nível).
5/. Empurre o Bloco para a esquerda até este parar contra a posição de paragem da esquerda até o indicador parar
sobre o lóbulo do came.
NOTA: O indicador de teste de medidores lerá então abaixo do ponto de nível.
6/. Gire o eixo de manivela na direcção normal de rotação do motor para o TDC, assegurando-se de que todas as
marcas de regulação estão alinhadas. O lóbulo do came subirá e o DTI voltará ao ponto de nível zero e continuará até
ao valor nominal correcto de 0,55 ± 0,03 mm. Se o valor nominal não for obtido, a regulação do came deve ser
ajustada.
Ajustamento da Regulação
Assegure-se de que a tensão do cinto de regulação está correcto. Todas as marcas de regulação devem ser ali-
nhadas e o motor deve estar no TDC.
Usando uma chave de porcas de extremidades abertas de 22 mm no hexágono do eixo de transmissão para
evitar que ele gire, desaperte a cavilha de aperto da roda dentada do eixo de transmissão. É importante que as
posições dos eixos de manivela e dos eixos de transmissão permanecem inalteradas.
O Eixo de Transmissão deve então ser girado usando a chave de porcas na direcção normal da rotação até o
indicador de teste de medidores marcar cerca de 0,8 mm. Usando a chave de porcas, gire então o eixo de
transmissão de volta, na direcção oposta à rotação normal, até o Indicador de Teste de Medidores marcar 0,6 a
0,64 mm. É importante que o eixo de transmissão não se mova da sua posição. Coloque a Ferramenta de
Travagem do Eixo de Transmissão CPD8511 a qualquer uma das três posições restantes do cilindro e ajuste os
parafusos borboleta até estes entrarem em contacto com os lóbulos do came. Veja a Figura. 10. Coloque uma
cavilha nova para reter a roda dentada do eixo de transmissão e aperte-a até ao torque especificado. Retire
ambas as ferramentas de regulação mas não altera o parâmetro do Indicador de Teste de Medidores.
Gire o eixo de manivela duas revoluções completas para as marcas correctas de regulação. Instale a ferramenta
de medição do eixo de transmissão de novo, verificando se o Indicador de Teste de Medidores está na posição
da esquerda, com o DTI junto ao lóbulo do came. Verifique se a marca de medida nominal correcta é de 0,55
mm ± 0,03 mm.
Ferramenta de Assentamento do TDC do Volante – motor 17DTL da Vauxhall/Opel (-97)
Quando o cinto de regulação estiver a ser removido ou instalado e a posição de regulação correcta estiver a ser
verificada, a Ferramenta de Assentamento do Volante é usada para determinar a posição CIS do volante e do
eixo de manivela. Esta é adaptada ao invólucro do volante e fornece uma posição de "referência" para alinhar
a marca de CIS.
Pinos de Travagem do Volante e do Eixo de Manivela
Estes são desenhador para localizar e travar o motor no Centro Inerte Superior (CIS) por meio do alinhamento
de um orifício de nível no volante /invólucro do motor e volante. Coloque o Pino correcto no orifício de acesso e
gire o motor manualmente até o pino de travagem se prender no orifício de regulação do volante. O motor
estará então travado na posição correcta de regulação.
PO
Fig.1
Comparador
Adapter
Conjunto da Poleia de
Montagem
Parafusos M6 x 10 mm
Ponta Especial
Fig.2
FT 23163
Fig.3
Referência
FT 23164-01
Fig.4
FT 23164-02
