Instrucciones de uso – Referirse siempre al manual de servicio del fabricante del coche o a un libro adecuado de instrucciones propietarias.
Advertencia – Los tiempos (poner a punto) incorrectos o fuera de fase pueden resultar en daño a las válvulas. Se recomienda girar siempre el motor
lentamente, a mano, y rechequear las posiciones de tiempo (poner a punto) del eje de levas y cigüeñal.
Chequeo de Tiempos - Para utilizar en el Vauxhall/Opel (87-), 16DA/17D/17DR/17DTL
Herramienta de Consigna de Eje de Levas
NOTA FT 23064 La Herramienta de Consigna de Eje de Levas se utiliza con la Herramienta asociada de
Seguridad de Eje de Levas FT 23163.
CPD806406 se utiliza con el Manómetro de Indicación y Adaptador FT 23064-01 y reemplaza la Punta
estándar con la Punta Especial FT 23064-05 Véase la Fig.1
Asegurarse que las marcas de tiempos se alinean en el cigüeñal (o utilizando CPD8404 ó CPD8512), y en la
bomba de inyección.
Hacer el proceso de tensar la correa de tiempos (dentada) de acuerdo a las instrucciones del fabricante. Debe
haber tensión correcta de correa.
Girar el cigüeñal en dirección normal hasta los 90 grados antes de PMS (primer cilindro). Insertar y fijar el
Manómetro de Indicación en la Placa de Consigna. Deberá sujetarse el eje Manómetro de Indicación seguro en
el Adaptador.
Inicialmente, retener el eje Manómetro de Indicación sujetando ligeramente la Tuerca.
1/. Fijar la Placa de Montaje en los agujeros de la caja del eje de levas, utilizando los Tornillos M6 x 10 mm.,
en la válvula de entrada del cilindro 1 (sobre el resalte de la leva 2 desde el frontal).
2/. Empujar la Placa a la derecha hasta que descanse sobre la posición del tope derecho. La pata del
Manómetro de Indicación deberá descansar sobre el círculo base de la leva.
3/. Aflojar la Tuerca y precargar el indicador a no más de 0,50 mm. y asegurar el Manómetro de Indicación
firmemente en el Adaptador.
4/. Poner el bisel de Manómetro de Indicación en cero (punto de referencia)
5/. Empujar el bloque a la izquierda hasta que descanse sobre la posición del tope izquierdo para que el
indicador descanse sobre el resalte de leva.
NOTA: El Manómetro de Indicación ahora leerá menor que el punto de referencia.
6/. Girar el cigüeñal en la dirección normal de motor hasta el PMS (Centro Absoluto) asegurándose que se
alinean todas las marcas de alineación. Se eleva el resalte de leva y el Manómetro de Indicación retorna al
punto de referencia cero y continúa hasta el valor nominal correcto 0,55 +/- 0,03mm. Si no se obtiene el valor
nominal habrá que ajustar los tiempos de leva.
Ajuste de Tiempo
Asegurarse que la tensión de la correa de tiempos (dentada) está correcta. Hay que alinear todas las marcas de
tiempos (poner a punto) y el motor deberá estar en PMS (Centro Absoluto).
Con una llave de extremo abierto de 22 mm. en el hexágono del eje de levas para evitar que gire, aflojar el
perno de sujeción del piñón de eje de levas. Es importante mantener las posiciones de cigüeñal y de eje de levas
sin cambio.
Ahora deberá girarse el eje de levas con la llave en la dirección correcta normal hasta que el Manómetro de
Indicación lea aproximadamente 0,80mm. Entonces, girar el eje de levas con la llave en dirección opuesta a la
normal hasta que el Manómetro de Indicación lea 0,60-0,64mm. Es importante que no se mueva el eje de levas
de esta posición. Montar la Herramienta de Seguridad de Eje de Levas FT 23163 en cualquiera de las tres
posiciones restantes de cilindro, y ajustar los tornillos de mano hasta que contacten los resaltes de leva. Véase la
Fig.2. Montar un nuevo perno para retener el piñón del eje de levas y apretar al par específico. Remover ambas
herramientas de tiempos (poner a punto), pero no cambiar la consigan del Manómetro de Indicación.
Girar el cigüeñal dos revoluciones hasta las marcas correctas de tiempos (poner a punto). Volver a poner la
herramienta de medición de eje de levas, asegurándose que el Manómetro de Indicación está en la posición de
tope izquierdo, con el Manómetro de Indicación descansando sobe el resalte de leva. Chequear que se muestra
la correcta lectura nominal de medición de 0,55 +/- 0,03mm.
Herramienta de Consigna de TDC (Centro Absoluto) de Volante de Motor – Motor Vauxhall/
Opel, 17DTL (-97)
Cuando se remueve/instala una correa de tiempos (dentada) y se establece o chequea la posición correcta de
tiempos, la Herramienta de Consigna de Volante de Motor se utiliza para determinar la posición PMS (Centro
Absoluto) del volante de motor/cigüeñal. Se acopla a la caja del volante de motor y ofrece la posición de
'punto' de alineación de la marca PMS (Centro Absoluto).
Pines de Seguridad de Volante de Motor / Cigüeñal.
Están diseñados para localizar y asegurar el motor en el Centro Absoluto (TDC) mediante la alineación de un
agujero punto de referencia en la caja del volante de motor / motor. Poner el Pin correcto en el agujero de
acceso y girar el motor a mano hasta que el pin de seguridad entre en el agujero de tiempos del volante de
motor, el motor está ahora posicionado en la posición correcta de tiempo (poner a punto).
ES
Fig.1
Comparador
Adaptador
Grupo de Soporte de
Montaje
Tornillo M6 x 10 mm
Punta Especial
Fig.2
FT 23163
Fig.3
Punto
FT 23164-01
Fig.4
FT 23164-02
