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DISPOSITIVO DE CALEFACCIÓN COMPLEMENTARIO
• El vehículo equipado con motor DI cuenta con dispositivos de calefacción complementarios para aumentar el efecto de la
calefacción antes de que el refrigerante del motor esté completamente caliente. Los dispositivos de calefacción comple-
mentarios son los siguientes:
FFH*
-
(Calentador a combustible)
PTC
-
(Coeficiente de temperatura positiva)
Este calentador complementario es del tipo a combusti-
ble y mejora el efecto de la calefacción aumentando la
temperatura del refrigerante del motor.
Al contrario del PTC, el conductor no puede elegir acti-
var o detener el FFH. El FFH se activa en forma automá-
tica según las condiciones de temperatura del refrige-
rante y de la temperatura ambiente.
Operación del FFH
• El sistema del FFH opera durante más de 2 minutos
para quemar el combustible residual que queda den-
tro del sistema cuando se detiene el motor durante su
operación. Por lo tanto, la operación del FFH durante
determinado período después de detener el motor no
indica una falla.
• En un paso operativo inicial, la bomba de combustible
genera un sonido operativo y el calentador FFH pro-
duce humo blanco. Estos son estados normales para
que pase combustible a la línea de combustible del
FFH.
FFH *
SISTEMAS DE VENTILACIÓN, CALEFACCIÓN, AIRE ACONDICIONADO Y DE PURIFICACIÓN DE AIRE
PTC
El calentador complementario es del tipo de calefacción
de aire eléctrica y está instalado en el puerto de salida
del calentador. Este dispositivo mejora el efecto de la
calefacción aumentando la temperatura del aire que flu-
ye dentro de la cabina.
Este dispositivo está operativo o no operativo cuando la
unidad de control del motor suministra o corta el voltaje al
PTC según la temperatura del refrigerante y la temperatura
ambiente.
Condición operativa
Este dispositivo se activa cuando el interruptor de tem-
peratura no está en la posición "OFF", y la temperatura
del refrigerante y la temperatura ambiente se encuen-
tran dentro del rango especificado.
Condición no operativa
• El interruptor del ventilador está en la posición "OFF"
• Falla en el sensor de temperatura ambiente
• Durante el arranque del motor
• El voltaje de la batería es demasiado bajo.
• Durante el proceso de pre-ignición (indicador
posición ON)
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