Hidroplaneo
El exceso de agua bajo los neumáticos crea
condiciones para que ocurra el hidroplaneo
que es muy peligroso. Esto puede ocurrir si
hay mucha agua sobre el pavimento y circu-
lando a alta velocidad. En este caso hay poco
o ningún contacto del neumático con el pavi-
mento.
Puede ser que no se perciba y hasta conduzca
durante algún tiempo sin notarlo; tal vez lo
note cuando intente reducir la velocidad,
hacer curvas, cambiar de carril en el adelanta-
miento de otro vehículo o si fuera alcanzado
por una ráfaga de viento. De repente, usted se
dará cuenta que no consigue controlar el vehí-
culo.
Esto no es muy común, pero podría ocurrir si
la banda de rodaje de los neumáticos estu-
viera excesivamente desgastada. Podría ocu-
rrir también cuando haya una gran cantidad de
agua sobre el pavimento. Si nota el reflejo de
los árboles, de los cables de electricidad o de
otros vehículos, o si las gotas de lluvia forman
ondulaciones en la superficie del agua, esto es
señal de que puede haber condiciones para
que esto suceda.
El hidroplaneo generalmente sucede en velo-
cidades altas y no obedece a ninguna regla
definida. La mejor recomendación es reducir
la velocidad cuando esté lloviendo - y estar
atento.
Otras recomendaciones sobre
tiempo lluvioso
•
Encienda las luces, para tornarse más visi-
ble a los otros conductores.
•
Esté atento a los vehículos pocos visibles
que transitan detrás del suyo. Si estuviera
lloviendo fuerte, use las luces aún durante
el día.
•
Después de que haya reducido la veloci-
dad, mantenga la distancia adecuada. Sea
especialmente cuidadoso mientras esté
rebasando a otro vehículo. Espere a que el
camino esté libre adelante y esté prepa-
rado para enfrentar la mala visibilidad cau-
sada por salpicaduras de agua. Si la lluvia
fuera muy fuerte al punto de dificultar la
visión, vuelva. No adelante si las condicio-
nes no son las ideales. Transitar en veloci-
dad más baja es mejor que involucrarse en
un accidente.
•
Si fuese conveniente, utilice el desempa-
ñador.
•
Verifique
periódicamente
correcto de las bandas de rodaje de los
neumáticos.
el
espesor
3-25