Connexions Des Protections Du Moteur; Contrôles De Prévention; Contrôle Et Vidange De L'huile Et De La Graisse - caprari K+ Serie Instrucciones De Servicio

K..065F.. / K.T040F..
19. BRANCHEMENT DES PROTECTIONS DU MOTEUR
19.1. SONDES THERMIQUES
ATTENTION Toutes les électropompes sont équipées de série de sondes thermiques (bornes portant les symboles T1 et T2); elles
doivent être branchées à un dispositif approprié de déclenchement de l'alimentation à réarmement manuel.
Les sondes thermiques sont des interrupteurs bimétalliques normalement fermés et montés dans les enroulements du moteur; elles s'ouvrent
quand la température dépasse 132°C (270°F) en interrompant le circuit d'alimentation de la bobine du télérupteur et déterminant ainsi l'arrêt de
l'électropompe.La bobine est de nouveau excitée dès que les sondes sont froides (114°C/237°F). Les sondes peuvent être reliée à une tension
maximum de 250 V et ont une capacité maximale de 1,6A à cos ϕ = 0,6.L'alimentation à 24 V - 1,5 A est recommandée.
F
19.2 SONDE DE CONDUCTIVITE (de série seulement sur la version K...+...X...)
ATTENTION Toutes les électropompes antidéflagrantes sont dotées de sonde de conductivité. La sonde détecte l'infiltration éventuelle d'eau dans
la carcasse moteur. Le circuit de la sonde a comme bornes un conducteur repéré par le symbole «S» et une dérivation du conducteur de terre
Jaune/Vert. Si l'armoire électrique est munie d'un dispositif approprié celui-ci s'activera quand la résistance électrique du circuit, à cause de la
présence d'eau, résultera inférieure à 30kΩ.Le dispositif détecteur de conductivité est généralement utilisé pour couper un circuit d'alarme (lumineux
et/ou sonore) en cas de détection de la présence d'eau à proximité de la sonde.
Quand l'électropompe antidéflagrante est installée dans des zones classées à risque d'explosion, l'utilisation de la sonde
est subordonnée à la réalisation d'un circuit à sécurité intrinsèque protégé par des appareillages dans la version de
sécurité de type «i», à séparation galvanique, certifiés conformes aux normes EN-50.014 et EN-50.020 (voir par. 7.7).
20. CONTROLES DE PREVENTION
Pour assurer le bon fonctionnement de l'électropompe dans le temps, l'acheteur doit remplacer les parties usées, assurer des contrôles réguliers et
une maintenance périodique; on conseille d'effectuer les contrôles de prévention suivants au moins une fois par mois ou toutes les 200 à 300 heures
de fonctionnement:
-contrôler que la tension d'alimentation soit correcte;
-contrôler que le bruits et les vibrations n'ont pas augmenté par rapport aux conditions optimales du premier démarrage;
-vérifier à l'aide d'une pince ampéremétrique que l'ampérage sur les trois phases est équilibré et ne dépasse pas les valeurs indiquées sur laplaque;
-essais de contrôle de l'isolement du moteur: débrancher le câble d'alimentation de l'armoire et brancher les bornes et l'extrémité libre mise à la
terre; mesurer ensuite par un ohmmètre en courant continu à 500V la résistance d'isolement (moteur-câble) qui ne doit pas être inférieure à 5 MΩ.
Dans le cas contraire il faut sortir le groupe et le réviser (câble à remplacer ou moteur à réparer).Contrôles ultérieurs des électropompes et des
dispositifs respectifs:
-contrôler la conductibilité de l'huile (au moins 30 KW) si elle n'est pas indiquée par un témoin lumineux dans l'armoire électrique;
- vérifier si les sondes thermiques sont intervenues à travers le témoin lumineux respectif.
Pour assurer un programme de maintenance précis et détaillé, demander à Caprari Spa la publication «Contrôles périodiques et contrôles de
prévention», document N° 0023451.
21. CONTROLE ET VIDANGE DE L'HUILE
Vidange de l'huile toutes les 7500 heures dans des conditions normales de travail; toutes les 2500 dans des conditions plus défavorables. Employer
les huiles désignés ci-dessous ou similares.
Pour les opérations de vidange et remplissage, utiliser l'orifice avec bouchon qui se trouve sur le corps de pompe, côté opposé au refoulement. Le
vidage optimal est obtenu avec la machine en position horizontale. Si l'huile vidangée se présente comme une émulsion, remplir avec de l'huile neuve
et vérifier l'étanchéité de la garniture côté pompe.
Si au contraire vous trouverez de l'eau, il faudra remplacer le joint d'étanchéité mécanique côté pompe; la garniture mécanique côté moteur doit être
remplacée seulement si elle est abîmée ou en présence de liquide dans la chambre du moteur.
Le remplissage est effectué en position horizontale en respectant les quantités d'huile ci-dessous:
Electropompe type
K _ _ 065 F _ _
K _ T 040 F _
Pour un remplissage correct, il est important de respecter les quantités d'huile indiquées, la chambre d'huile étant conçue de façon à assurer un
coussin d'air approprié.
A la fin des opérations de vidange/remplissage, vérifier que le bouchon a été bien serré après avoir mis la rondelle en cuivre neuve. Ne pas jeter dans la
nature l'huile vidangée: s'adresser aux organismes chargés de l'élimination de ces produits (Pour l'Italie contacter les Consortiums Obligatoires COBAT).
Les paliers doivent être lubrifiés avec de la graisse au lithium type ESSO - UNIREX - N3 ou équivalente avec remplissage à 70%
seulement en cas de remplacement des ces derniers ou de réparation de l'électropompe.
Si la garniture mechanique inferieure se trouve en avarie, se peut verifier un' emission s'huile dans le fluide de pompage. La fiche
de securité concernant les huiles usés de Caprari peut être directement demandé à la Caprari S.p.a. Le remplissage de l'huile
avec la certification F.D.A. peut être aussi demandé à la Caprari S.p.a.
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(de série seulement sur la version K...+...X...)
Huile type
ISO32 - SAE 10 W
- ARNICA 32 -AGIP
- DTE24 -MOBIL
- NUTO H32 -ESSO
- TELLUS S37 -SHELL
OU ANALOGUE
Quantité en [kg] Quantité en [l]
0,74
0,82
0,40 0,48
Caprari S.p.A.