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dieser Position der Kurbelwelle muss die rote LED
am Modul gerade angehen. Den korrekten Zünd-
zeitpunkt einstellen durch Lösen des Stehbolzens,
in dem dem der Verstelldraht geklemmt ist (1949→)
oder des Einstellbandes (→1948), dabei die Timer-
basis in die richtige Position drehen, so dass die
LED gerade angeht.
Die Einstellprozedur mehrere Male wiederholen,
um sicherzugehen, dass der Zündzeitpunkt kor-
rekt ist und danach den Stehbolzen bzw. das Band
wieder festziehen. Achtung: die Kurbelwelle dabei
NIE vor- und zurückdrehen, da das Spiel in den
Steuerrädern des Timers sonst jegliche genaue
Einstellung des Zündzeitpunkts verhindert. Kur-
belwelle nur in Laufrichtung drehen!
Achtung: um zu verhindern, dass das Modul gleich
beim Einstellen des Zündpunkts Schaden nimmt,
dazwischen immer wieder Zündung kurz ausma-
chen und Modul stromlos schalten. (s.u. Liste „Un-
bedingt vermeiden")
Jetzt den Motor starten.
Wartung
Die Zündung ist wartungsfrei.
Dennoch soll die Einstellung nach 500 Meilen (800
km) überprüft werden. Falls alles ok ist, bedarf
die Einstellung keiner weiteren Beachtung. Wenn
nicht, nach weiteren 500 Meilen nochmals über-
prüfen. Eventuell liegt ein mechanisches Problem
im Timer oder bei den Antriebszahnrädern vor.
Einstellen für optimalen Kickstart:
Durch Verdrehen der oberen Rotorhälfte gegen-
über der unteren kann die Zündung zusätzlich auf
einen optimalen Kickstart eingestellt werden. Die
mögliche Kickstart-Vorzündung liegt bei 10°-20°.
Auch wenn nicht unbedingt notwendig, können die
beiden LEDs dabei helfen. Das anfängliche Timing
für den Kickstart ist unabhängig vom späteren
Zündzeitpunkt bei laufendem Motor. Dieses Fea-
ture sorgt für bequemes Starten.
Die beiden LEDs haben mehrere Funktionen:
© W&W Cycles AG, wwag.com
Die rote LED wird benutzt, um die Frühzündung
statisch einzustellen. Geht die LED an, wird gezün-
det.
Während der Motor läuft, zeigen die rote und die
grüne LED, welche Kickstarteinstellung verwendet
wird. Der Motor darf dabei nur knapp über Leer-
laufdrehzahl laufen, damit diese Funktion aktiviert
wird. Es werden drei Möglichkeiten angezeigt: 10°,
15° oder 20° Vorzündung.
Rote LED
Grüne LED
aus
aus
AN
aus
AN
AN
aus
AN
Die Vorzündung beim Kickstart wird durch Verdre-
hen der oberen Hälfte des Rotors gegenüber der
unteren eingestellt. Die LEDs können wie gezeigt
beim Einstellen helfen. Nicht vergessen die beiden
Inbusschrauben wieder festzuziehen. Beachte:
beide LEDs können wechselweise an und ausge-
hen, das ist bei niedrigen Motorumdrehungen kein
Grund zur Sorge.
Und wenn die Zündung nicht funktioniert?
• Alle Module werden bei der Herstellung getes-
tet. Bevor die Zündung reklamiert wird, deshalb
die folgenden Punkte eingehend überprüfen.
• Passt der Luftspalt? (Soll: <1 mm) Ändert er
sich bei mehrmaligem Kicken? (Deutet auf ein
mechanisches Problem im Timer hin.)
• Mit dem Voltmeter zwischen Plusfahne an der
Zündspule und Masse testen: bei 6 Volt Syste-
men müssen mindestens 6 V anliegen, bei 12
Volt Systemen mindestens 12 V. Weniger Span-
nung deutet auf einen zu hohen Spannungsab-
fall in der Zuleitung und/oder im Zündschloss
hin, oder auf eine defekte Batterie. (Das Modul
selbst arbeitet durchaus mit z.B. 10 V, aber eine
12 V-Batterie, die nur 10 V hat, ist defekt und
gibt überhaupt keinen Strom ab.)
DE
EN
ES
FR
Grad
Winkel < 10°
oder >20°
IT
10°
15°
20°
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