Idiomas disponibles
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batterie de 12 V qui comporte une tension de
seulement 10 V est défectueuse et ne produit
aucune courant.)
• Vérifiez alors l'état de la batterie. La tension
d'opération minimale du boitier est de 4,5 V.
• Vérifiez la mise à la masse de l'allumeur et du
boitier d'allumage. La rouille, le vernis etc. peu-
vent empêcher une bonne connexion du cable
de masse et du carter.
• Vérifiez la mise à la masse du moteur. La résis-
tance électrique doit être de 0 ohms.
• À la bobine d'allumage, mesurez la tension
entre la borne négative et la masse. Quand le
vilebrequin est tourné par moyen du kick-star-
ter, la tension doit altérer entre 6 et 0 V pour un
système 6 V et entre 12 et 0 V pour un système
12 V.
• Contrôlez la bobine et les bougies.
À éviter sous n'importe
quelle circonstance:
• Ne laissez pas le contacteur à clé à la position
„ON" pendant un certain temps, sans que le
moteur marche. Le boitier et la bobine peuvent
surchauffer si une courant ininterrompue circu-
le pendant plus que quelques minutes.
• Ne soudez pas sur la moto sans avoir déconnec-
té le boitier de l'allumage de la bobine. Décon-
nectez toujours les fils du boitier de la bobine
avant d'effectuer une soudure.
• Ne confondez jamais les positions des fils rouge
et noir à la bobine.
• Il est impératif que le faisceau électrique de la
moto soit en bon état. Il faut éviter les fils pliés,
la rouille, l'oxide aux bornes etc.
• Ne chargez pas la batterie pendant que le
boitier soit connecté: un certain nombre de
chargeurs produisent des pics de voltage au
les connecter ou déconnecter. Comme ça,
l'électronique peut être endommagée. Avant de
charger la batterie, déconnectez et démontez-
la.
© W&W Cycles AG, wwag.com
Spécifications:
Température min./max. d'opération : -20°C...80°C
Voltage min./max. d'opération : 4,5...16 V
Tours d'opération maxi. : 9000 min-1
Résistance primaire dela bobine : minimum im-
pératif de 1,0 ohms pour électriques 6 V, minimum
impératif de 2,0 ohms pour électriques 12 V
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