GET ECULMB RACE KIT Guia De Instalacion página 36

G. ENTRETIEN
DÉMARRAGE DE LA POMPE À HUILE
Après des révisions du moteur ou des modifications de la pompe
à huile, ou si le réservoir d'huile est vide, il est nécessaire de
caler la pompe à huile et d'évacuer les éventuelles bulles d'air
du tuyau d'huile 2 temps.
ATTENTION : La procédure suivante ne peut être
effectuée qu'avec les GET ECULMB dotés d'un
micrologiciel MB2TPI07 ou de versions plus récentes
(par exemple, MB2TPI08, MB2TPI09). Vérifier le
micrologiciel GET ECULMB avec le GET WiFi-COM fourni
dans le kit. Ouvrir le menu dans l'application WiGET,
sélectionner « INFOS SYSTÈME » et vérifier la valeur
« Code Fw », qui est le code du micrologiciel du GET
ECULMB connecté. Si le GET ECULMB installé a une
version plus ancienne et ne peut pas être mis à jour,
il est nécessaire de retirer le GET ECULMB, d'installer
l'unité de contrôle D'origine et de procéder à l'amorçage
de la pompe à huile. Après l'amorçage, il est possible de
réinstaller GET ECULMB.
ATTENTION : IL FAUT TOUJOURS TRAVAILLER DANS
DES CONDITIONS DE SÉCURITÉ ET LE MOTEUR DOIT
RESTER COUPÉ.
1. Placer la moto debout sur une surface horizontale.
2. Enlever le capuchon de protection du connecteur de
diagnostic de la moto. Le connecteur de diagnostic d'origine
se trouve sous la selle à proximité de la batterie de la moto :
vérifier sur le manuel d'atelier où le trouver.
3. Brancher le connecteur Wake-up pour amorcer la pompe à
huile sur le connecteur de diagnostic. Le connecteur Wake-up
est inclus dans le boîtier séparé de la moto.
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4. Mettre la poignée des gaz en position pleins gaz et la
bloquer. Placer l'interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur en
position « marche ».
5. Après 3 secondes, la pompe à huile commence à fonctionner.
Garder la manette des gaz complètement ouverte jusqu'à ce
qu'il n'y ait plus de bulles d'air dans le tuyau d'huile. Attendre
jusqu'à ce qu'on n'entende plus la pompe à huile fonctionner.
6. La pompe à huile est temporisée. Débrancher le connecteur
Wake-up du connecteur de diagnostic d'origine si pour éviter de
décharger la batterie.
7. Vérifier si des bulles d'air sont visibles dans le tuyau. Le cas
échéant, répéter toute la procédure jusqu'à ce qu'il n'y ait plus
de bulles dans le tuyau d'huile.
8. Monter le capuchon de protection sur le connecteur de
diagnostic.
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