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MANUTENZIONE
7.5
MANUTENZIONE DELLA SEZIONE FLUIDI
Se lo spruzzatore dovesse essere messo fuori servizio per un
tempo più o meno lungo, si raccomanda che dopo la pulitura
venga introdotta una mistura di kerosene ed olio come
preservante. Le guarniture potrebbero tendere a rinsecchire
per la mancanza d'utilizzo. Questo coinvolge particolarmente le
guarniture superiori per cui si suggerisce di utilizzare EasyGlide
(P/N 0508619) nelle normali quantità.
Nel caso lo spruzzatore sia stato fuori servizio per un lungo
periodo, potrebbe essere necessario caricare la pompa con
solvente. E' estremamente importante che il filetto del raccordo
sul tubo del sifone sia a perfetta tenuta. Qualsiasi perdita
d'aria causerà un funzionamento anomalo dello spruzzatore
e potrebbe danneggiare il sistema. La corsa nei due sensi
dovrebbe essere approssimativamente di tempo uguale (in
altre parole uno non dovrebbe essere più veloce dell'altro). Una
corsa più veloce nell'uno o nell'altro senso potrebbe indicare la
presenza d'aria nel sistema oppure valvole o sedi di valvola non
correttamente funzionanti (vedi la sezione della Ricerca Difetti).
7.6
TUBO FLESSIBILE AD ALTA PRESSIONE
Controllare visivamente il tubo flessibile ad alta pressione
verificando che non possieda crepe o tagli, in particolare sul
tratto in prossimità del raccordo. I dadi a risvolto devono poter
essere ruotati liberamente. Le resistenza elettrica dell'intero filo
deve essere minore di 1 megaohm.
Far eseguire tutti i controlli elettrici dal personale
di assistenza Wagner.
Attenzione
L'utilizzo di tubi flessibili obsoleti incrementa il
i
rischio di danneggiamento.
Wagner raccomanda di sostituire il tubo flessibile
una volta trascorsi sei anni.
7.7
MANUTENZIONE BASE DEL MOTORE
(MOTORE A BENZINA)
•
Per i dettagli sulla manutenzione del motore e le specifiche
tecniche fare riferimento al manuale specifico dei motori a
benzina.
•
Tutti i servizi al motore dovrebbero essere effettuati da un
agente autorizzato dal costruttore del motore.
58
GIORNALMENTE
1. Controllare il livello dell'olio motore, rabboccare se
necessario.
2. Controllare il livello della benzina e rifornire se necessario.
Seguire sempre la procedura di rifornimento
indicata più sopra nel presente manuale.
PRIME 20 ORE
•
Cambiare l'olio motore.
OGNI 100 ORE
•
Cambiare l'olio motore.
•
Pulire la coppa raccolta sedimenti.
•
Pulire e regolare la luce tra gli elettrodi della candela.
•
Pulire l'arresto scintilla.
SETTIMANALMENTE
•
Smontare il coperchio del filtro aria e pulire l'elemento.
In condizioni molto polverose controllare giornalmente il
filtro. Sostituire l'elemento secondo necessità. Gli elementi
di ricambio possono essere acquistati dal proprio agente
del costruttore motore.
FUNZIONAMENTO E SERVIZIO MOTORE
•
Pulire e lubrificare il tampone filtro aria sul motore a
benzina ogni 25 ore oppure una volta la settimana. Fare
in modo che lo schermo di presa aria attorno al volano
del motore a benzina non s'intasi con vernice o porcheria.
Pulirlo regolarmente. La vita operativa ed efficiente del
motore modello a benzina dipende dal suo funzionamento
in condizioni ottimali. Cambiare l'olio motore ogni 100
ore. Non adeguandosi a questo potrebbe causare il
surriscaldamento del motore. Consultare il manuale di
servizio fornito dal costruttore del motore.
•
Per ottimizzare il consumo di carburante, e preservare
la vita di servizio utile e l'efficienza dello spruzzatore,
operare sempre il motore a benzina ai più bassi regimi
di giri/min. ai quali funzionerà bene senza sforzare
fornendo il rendimento atteso per il particolare lavoro di
verniciatura. Non è detto che azionandolo a giri/min. più
alti l'apparecchiatura produca una maggior pressione di
lavoro. Il motore a benzina è collegato alla pompa idraulica
tramite un dispositivo a puleggia progettato per fornire il
completo apporto di vernice ai massimi giri/min.
•
La garanzia sui motori a benzina è limitata a quella fornita
dal costruttore originale.
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