Tabla de contenido
misma. Salvo que se haya coordinado previamente una distancia menor con el gestor
aeroportuario.
- Contar con un estudio aeronáutico de seguridad coordinado con el proveedor de servicios de
tránsito aéreo.
- Las operaciones se realizarán con sujeción a las condiciones y limitaciones
adicionales establecidas en el estudio aeronáutico de seguridad.
- Se ha de contar con la autorización previa al vuelo del control de tránsito aéreo.
J.2.3. VUELO SOBRE AGLOMERACIÓN DE EDIFICIOS O REUNIÓN DE PERSONAS
- Dentro del alcance visual del piloto (VLOS), a una distancia horizontal máxima de 100 m, y
una altura máxima sobre el terreno no mayor a 120 m, o sobre el obstáculo más alto
situado dentro de un radio de 600.
- En espacio aéreo no controlado y fuera de una zona de información de vuelo (FIZ),
- Sobre zonas acotadas en la superficie en las que la autoridad competente limite el paso de
personas o vehículos o manteniendo una distancia horizontal mínima de seguridad de 50 m
respecto de edificios u otro tipo de estructuras y de 50 m respecto de personas que no
estén bajo el control del operador.
J.2.4. VUELO BVLOS (FUERA DEL ALCANCE VISUAL)
- Fuera de aglomeraciones de edificios o de reuniones de personas
- A una altura máxima sobre el terreno no mayor de 120m o sobre el obstáculo más alto
situado dentro de un radio de 150m.
- En condiciones meteorológicas de vuelo visual
- Dentro de la emisión por radio de la estación de pilotaje remoto que permita un enlace
de mando y control efectivo.
J.3 REQUISITOS TÉCNICOS PARA OPERACIÓN EN
LOS DISTINTOS ESCENARIOS OPERACIONALES.
J.3.1 VUELO NOCTURNO
- Luces de navegación y luces anticolisión.
- Un sistema para la terminación segura del vuelo.
- Equipos para garantizar que la aeronave opera dentro de las limitaciones
previstas, incluyendo volumen de espacio aéreo en el que debe quedar confinado el
vuelo.
- Medios para conocer la posición de la aeronave por el piloto.
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