3.5. Sistemi antiblocco
Il sistema antiblocco consente di ottimizzare la frenata evitando i rischi di
slittamento dovuti al blocco delle ruote.
a) Frenatura convenzionale (ABS)
Il sistema ABS rileva il blocco di una o più ruote del semi-rimorchio e riduce
istantaneamente la pressione di frenata nelle molle; ciò consente di mantenere
una buona aderenza al momento della frenata.
Questo sistema funziona solo a partire dai 10 km/ora.
b) Frenatura elettronica (EBS)
Il modulatore integra le funzioni dell'ABS e del correttore di frenata.
L'informazione di frenata della motrice verso il semi-rimorchio è elettronica.
La regolazione della frenata in funzione del carico viene calcolata
elettronicamente. Alcuni sistemi EBS dispongono di funzioni di controllo della
stabilità.
Osservazione: un semi-rimorchio con EBS funziona in modo ottimale con una
motrice anch'essa dotata di EBS. Tuttavia, un semi-rimorchio con EBS può
essere attaccato anche a una motrice con ABS.
3.6. Predominanza
Il circuito di frenatura del semi-rimorchio è stato definito per un'armonizzazione
ottimale delle forze di frenata tra motrice e rimorchio, allo scopo di migliorare il
confort di guida e di equilibrare l'usura dei freni tra i due veicoli.
3.7. Manutenzione freno, assi e sospensione
Per questa voce siete pregati di consultare il manuale specifico del fornitore che vi
è stato fornito con il presente manuale d'uso.
4. Salita e discesa
Il semi-rimorchio è dotato di un comando che permette di regolare l'altezza del
veicolo al momento dell'arresto per consentire la messa a livello del pianale
rispetto alla banchina di carico.
¶ Quando la maniglia è tirata il veicolo è in posizione "strada".
14
SR/Versione 1° settembre 2004
Utilizzo:
¶ Quando si desidera regolare
l'altezza del veicolo al momento
dell'arresto la maniglia deve
essere inserita.
¶ Per far salire il veicolo, girare la
maniglia in senso antiorario.
¶ Per far scendere il veicolo, girare
la maniglia in senso orario.
¶ Se la maniglia viene rilasciata, il
semi-rimorchio
posizione.
rimane
in