Titan SPEEFLO PowrLiner 2850 Manual Del Propietário página 30

12. Démonter et nettoyer le joint statique du carter. Le remplacer
s'il est endommagé.
13. Repérer le pignon de l'arbre d'entraînement qui sort de l'avant
du carter d'engrenage. Retirer le petit circlip qui se trouve sur
le moyeu de l'arbre d'entraînement devant le roulement à
billes sur lequel repose l'arbre d'entraînement.
14. À partir du côté opposé du carter d'engrenage (côté
embrayage), pousser l'arbre d'entraînement à l'extérieur du
carter d'engrenage.
15. Inspecter le joint d'étanchéité situé à l'intérieur de l'orifice où
se trouvait l'arbre d'entraînement. Remplacer en cas d'usure
ou de dommages. Pour enlever le joint d'étanchéité, utiliser
un tournevis à lame plate et soulever soigneusement le joint
d'étanchéité de l'orifice.
16. Nettoyer l'intérieur du carter d'engrenage.
Joint statique
du carter
Vis à tête creuse
Couvercle avant
Vis du couvercle avant
Assemblage du rotor d'embrayage, champ d'embrayage
et arbre d'entraînement
1. Si la graisse du joint d'étanchéité de l'arbre d'entraînement
a été enlevée, placer un nouveau joint d'étanchéité dans
l'orifice pour remplacer le vieux joint d'étanchéité.
2. À partir du côté où se trouve l'embrayage dans le carter
d'engrenage, introduire l'arbre d'entraînement dans l'orifice, à
travers la graisse du joint d'étanchéité ainsi que le roulement à
billes situé du côté de l'engrenage dans le carter d'engrenage.
3. À partir du côté de l'engrenage du carter d'engrenage,
insérer le circlip dans la gorge située sur le moyeu de l'arbre
d'entraînement devant le roulement à billes.
4. Mettre le du joint statique du carter sur les goupilles de
positionnements du carter d'engrenage.
5. Placer soigneusement le corps de la pompe devant le carter
d'engrenage, en alignant chaque goupille de positionnements
du carter d'engrenage avec son orifice correspondant situé
dans le corps de la pompe. Glisser le corps de la pompe dans
le carter d'engrenage jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'espace
entre le corps de la pompe, le carter d'engrenage et le joint
statique.
ImPORTANT : Ne serrer le corps de la pompe contre le carter
d'engrenage.
6. Repérer les quatre vis à tête creuse et les rondelles de
blocage qui rattachent le corps de la pompe contre le carter
d'engrenage.
7. À l'aide d'une clé hexagonale de 1/4 po, visser et serrer les
vis à tête creuse en alternance, en suivant un motif en croix.
Appliquer un couple de 200 à 230 po-lb.
8. Aligner les quatre orifices situés à l'extérieur du champ de
l'embrayage avec les quatre orifices des vis à tête creuse
dans le carter d'engrenage. Les fils du champ d'embrayage
devraient être placés environ à la position 1 h ou 2 h du
cadran d'une montre.
9. Guider les deux fils du champ d'embrayage à travers l'orifice
et le logement de commande.
Fiche
Joint
d'étanchéité
Palier
Circlip
Petit circlip
Français
10. Glisser soigneusement le champ d'embrayage dans son
orifice, puis dans le carter d'engrenage jusqu'à ce qu'il
arrive au fond du carter. Ne pas pincer les fils du champ
d'embrayage pendant l'installation.
11. Visser l'une des vis pression pointue dans son orifice. À l'aide
d'une clé hexagonale de 1/8 po, tourner lentement la vis
jusqu'à ce qu'elle touche le champ d'embrayage. Ne pas
resserrer la vis pression. Le bout de la vis pression devrait
s'accoupler avec l'orifice de point de foret dans le champ.
Vérifier si le champ d'embrayage peut faire une rotation. S'il
tourne dans son orifice, la vis pression n'est pas bien installée
dans le point de foret.
12. Une fois que la vis pression est correctement en place,
installer les trois autres vis pression pointues. Ne pas resserrer
les vis pression.
13. Resserrer chaque vis pression pointue, en alternance en
suivant un motif en croix jusqu'à ce qu'elles soient bien
serrées. Dès que les quatre vis pression pointues sont bien
serrées, serrer en alternance en suivant un motif en croix et
appliquer un couple de 70 à 80 po-lb.
ImPORTANT : Il est très important de visser, de bien serrer
et d'appliquer un couple uniformément sur les vis pression
pointue en suivant un motif en croix. c'est pour faire en sorte
que le champ d'embrayage reste bien centré dans le carter de
l'engrenage.
15. Aligner les trois orifices de vis et l'orifice de la goupille de
positionnement du rotor de l'embrayage avec les orifices de
vis et la goupille de positionnement sur le moyeu de l'arbre
d'entraînement. Placer le rotor de l'embrayage sur le moyeu.
16. À l'aide d'une clé hexagonale de 3/16 po, visser les trois vis
à tête creuse et les rondelles de blocage à travers le rotor
de l'embrayage et dans le moyeu de l'arbre d'entraînement.
Visser et serrer de façon égale les vis à tête creuse et appliquer
un couple de 75 à 85 po-lb.
17. S'assurer que la surface de friction du rotor de l'embrayage est
propre et exempte d'huile ou de graisse.
18. Repérer les deux fils du champ d'embrayage dans le logement
de commande. Tirer prudemment à fond sur les fils qui sont
dans le logement de la prise pour alimentation électrique
externe pour qu'il n'y ait pas de ralentissement dans le
logement. Brancher les fils sur les terminaux du relais (se
reporter aux étiquettes utilisées plus tôt dans la procédure
ou en suivant le schéma électrique présenté dans la section «
Liste de pièces » de ce manuel).
19. Placer soigneusement le dissipateur de chaleur sur le
logement de commande en prenant soin de ne pincer aucun
fils.
20. Installer les quatre vis qui retiennent le dissipateur de chaleur
au logement de commande. Resserrer les vis.
Accouplement du carter d'engrenage et du carter
d'embrayage
1. Placer le carter de l'engrenage sur le chariot devant le carter
de l'embrayage. Aligner les goupilles de positionnement dans
le carter de l'engrenage avec leurs orifices correspondants
dans le carter de l'embrayage. Glisser le carter de l'engrenage
dans le carter de l'embrayage jusqu'à ce qu'il n'y ait plus
d'espace entre les carters.
2. Visser les quatre vis hexagonales et les rondelles de blocage à
travers le carter d'embrayage et dans le carter de l'engrenage.
3. À l'aide d'une douille à 12 points de 5/6 po, visser et renforcer
les vis hexagonales en alternance en suivant un motif en croix.
Appliquer un couple de 140 à 155 po-lb.
4. À l'aide d'une douille de 9/16 po, visser la vis hexagonale
qui fixe le carter de l'engrenage au chariot à travers la
partie inférieure du chariot et dans le carter de l'engrenage.
Appliquer un couple de 100 à 120 po-lb.
5. Brancher le fil du logement de la prise pour alimentation
électrique externe à son connecteur homologue situé sur le
faisceau de câbles du moteur.
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