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Si se produce un parachutaje durante la aproximación al aterrizaje, el piloto deberá
prepararse para llegar al suelo de manera dura y efectuar una roulé boulé. Muy cerca del
suelo, debido al efecto de penduleo hacia adelante, sacar el parachutaje puede resultar
más peligroso que aterrizar duro con la vela bajando en parachutaje.
Para inducir una pérdida, baja a tope ambos frenos. La vela reducirá su velocidad
progresivamente hasta quedar completamente en pérdida. La vela se irá de golpe hacia
atrás una buena distancia, pero a pesar de esa desagradable reacción de la vela, debes
mantener abajo los dos frenos con todas tus fuerzas, hasta que la vela se estabilice (y
quede en tu vertical). Eso suele llevar entre 3 y 6 segundos. El Eden 7 por lo general vuela
hacia atrás durante una pérdida, pero no siempre forma un croissant. Un croissant se puede
formar si se provoca la pérdida lentamente. Si se provoca la pérdida frenando deprisa, la
vela no siempre formará la deseada forma de croissant. ¡Atención! Aplica siempre ambos
frenos ¡de manera simétrica!
Para recuperarte de una pérdida, libera suavemente ambos frenos de manera simultánea
hasta que se haya reabierto el 90% del borde de ataque y luego suelta rápidamente los
frenos. Si lo haces así, la vela saldrá sola de la pérdida, sin abatir.
ATENCIÓN! Si los frenos se sueltan rápidamente y de manera asimétrica, la vela puede
abatir casi 90° y sufrir una gran plegada asimétrica.
El peligro de sobrecorregir y sobrepilotar está siempre presente en todas las maniobras de
vuelo extremas. Por ello, cualquier gesto de corrección debe hacerse con tacto, de manera
suave y progresiva.
Bajar un solo freno demasiado deprisa o más de la cuenta puede dar como resultado un
giro negativo. Durante un giro negativo el parapente gira de manera relativamente rápida
alrededor de la sección central de la vela, mientras que el plano interior vuela hacia atrás
(de ahí el término negativo).
Suele haber dos motivos para dejar la vela en negativo de manera involuntaria:
Bajar un freno demasiado y hacerlo demasiado deprisa (por ejemplo, cuando se quiere
hacer una espiral o barrena)
Cuando se va volando a baja velocidad y se frena más de la cuenta un lado (por
ejemplo, cuando se giran térmicas).
Para recuperar un giro negativo involuntario, nada más sospechar que la vela puede estar
entrando en negativo hay que subir de inmediato el freno que se ha bajado más de la
cuenta. La vela acelerará y regresará a su posición de vuelo recta y estable, sin perder
demasiada altura. Si se permite que el giro negativo continúe, la vela abatirá bastante de un
lado y se podrá producir una plegada asimétrica dinámica o una corbata. Frena con
suavidad para evitar plegadas de un lado o del centro de la vela y la posibilidad de una
corbata (que una de las puntas de ala se enrede con los cordinos). Consulta el apartado
sobre plegadas.
¡ATENCIÓN! Si estás BAJO y te ves en un giro negativo involuntario, o si la vela se queda
encorbatada, USA TU PARACAÍDAS DE EMERGENCIA.
Pérdida
Giro negativo (o barrena plana)
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