Tabla de contenido
Esquema del sistema de inyección EFI
1) Batería
8) Inyector
2) Panel de instrumentos
9) Bobina AT
3) ECU
10) Bujía
4) Relé bomba combustible
11) Sensor
5) Regulador presión combustible
12) Controlador régimen ralentí
6) Bomba de combustible
13) Cánister
7) Filtro de combustible
14) Cuerpo de mariposa
15) Sensor posición cigüeñal
16) Sensor temp. refrigerante
17) Sonda lambda
18) Silenciador (con catalizador)
19) Conector diagnósticos
20) Depósito de combustible
21) Filtro del aire
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Funcionamiento y mantenimiento
del sistema de Inyección EFI
Para la primera vez que arranque la motocicleta se reco-
mienda girar la llave de contacto de OFF a ON 3 veces
durante 5 segundos antes de proceder al arranque. Esta
medida se realiza para gastar completamente los gases re-
tenidos en el sistema de combustible y aumentar la presión
del mismo.
En un uso normal después del primer arranque, se reco-
mienda arrancar después de que la bomba haya hecho su
trabajo (o 5 segundos después de girar a ON la llave de
contacto), con el fin de generar la suficiente presión del
combustible antes del arranque.
Tras un año de uso o una vez recorridos 4.000 km, será
necesario cambiar el filtro de gasolina y limpiar el cuerpo
de mariposa.
Preste especial atención a:
Compruebe la tensión entre los bornes + y - de la bate-
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ría, y cárguela si la tensión es superior a 5 V.
Se recomienda cargar la batería con un cargador digital
02
ajustable. Ajuste la tensión del cargador para cargar a
16 - 17 V durante 40 minutos con el fin de activar la
batería con tensión alta.
Si no se detecta corriente de carga tras la activación de
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tensión alta durante 40 minutos, significa que la bate-
ría está defectuosa. Y si continúa la corriente de carga
después de tras la activación de tensión alta durante
40 minutos, párela y ajuste el cargador a una tensión
constante de 14 - 14,5 V para cargar la batería.
Cuando la corriente de carga sea de unos 2 A, ajuste la
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corriente del cargador a una corriente constante de 2 A
para seguir cargando. Esto es, use una tensión cons-
tante de 14 - 14,5 V y una corriente constante de 2 A
para la carga. Cuando la corriente del cargador baje de
los 0,2 A, significa que la batería está completamente
cargada y debe dejar de cargarla.
Deje reposar la batería surante aproximadamente 1
05
hora y luego comprueba la tensión entre sus bornes. Si
la tensión supera los 12 V, significa que la batería está
lista para su uso, de lo contrario significa que la batería
esta deteriorada.
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